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ブレーキ関係をイジりました。
フロント側は、ＡＦ２８スーパーＤｉｏＳＲ純正マスターにＪＯＧ　ＺＲ純正ヤマンボ＋２２０Φローターにメッシュホース
さらにデイトナの赤パッドをおごりましたが、リアには手を入れずにしたんです。
で、リアブレーキをみたらなんと引きずってました。
よく調べたら、どうやらブレーキアームの戻りが悪いようです。
リターンスプリングを交換したほうが良いかな・・・

牛の歩みのごとく”一応”進んでます。
今回は、ＫＮ企画の２２０Φブレーキローター＋サポートを入れてみました。

ＨＰによると「キャリパはヤマハ純正ブレンボ（通称ヤマンボ）にいてください」・・・これは持ってる
「キャリパにホィールが当たるのでそこのキャリパ側を削ってください」・・・ってために組んでみたら当たらない・・・
どうやらライブＤｉｏＺＸのアルミホィールだとリムが厚くなっているようですが、鉄チンだと薄いため当たらないようです。

次の問題は、マスターシリンダー部をどのように折りつけるか・・・

ＤＪ－１タイプＲにリード１００純正オイルポンプを移植しようとしたら・・・付きませんでした（獏）

純正に戻そう・・・[壁]/_;)シクシク

ビッグキャブ対応（２４Φまで）分離給油用スロットルワイヤーを発注したのでまだ全開にできませんが、現在オイルポンプを全開にしたままアイドリングで放置プレイ中です。
排気量が上がったからちと五月蝿いと思ったらどうやらフランジから排気漏れしてるようです。
（マフラーがゆがんでるみたい）

ボアアップキットも組み込んでエンジンはほぼ完成です。
あとは、チャンバとセッティングですね

とりあえず火入れしましたがシコタマ、エンジンオイルを注したんでアイドリングでかなりカブってます。
一度ストールさせると再始動できませんね（爆）
シュラウドを戻してエンジンを掛けっぱなしにしてしばらく放置しておけば少しは良くなるかな？