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エンジンが載りました。
まだ仮締め状態ですけど・・・（爆）

ついでにキタコのミクニフラットキャブ２４Φ＆アドバンス・プロのビッグリードバルブ・マニセットも組みました。

ＳＤｉｏＳＲのノーマルリードバルブってすごくチャッチイですね（笑）

次は、ボアアップとチャンバですけど・・・予算的にチャンバの購入までちと時間がかかりそうです。

やっとヤル気が出たのでメーター関係の配線を作りました。
意外とＤＪ－１とＤｉｏのハーネスの色が同じだったんでウインカーやホーンスイッチもＤＪ－１のが使えました。
悩んだのは、ヘッドライトのＨｉ・Ｌｏ切り替えの配線です。
常時点灯とスイッチ付きの違いの関係で若干色が違いましたが、なんとかしました。

今度はＤＪ－１のフレームに配線やエンジンを組んでいきます。
なんとか形が見えてきましたよ～

本日はメーターの配線を製作・・・メーターボックスを見比べるとＤｉｏにはメーターにウインカーランプの表示があるがＤＪ－１のほうにはないなど若干の違いがある
なので確認のため両方のメーターボックスをバラして配線を確認してみました。

イルミランプがＤｉｏでは２個ですが、ＤＪ－１Ｒでは１個なんで配線をカットして１個に・・・
ウインカーランプの表示もＤＪ－１Ｒにはないのでここもカット・・・
あとは、ＤＪ－１Ｒの配線にＤｉｏのコネクタ側の配線を繋げばイケるハズ！？

今日は、ＤＪ－１Ｒのエンジンを下ろしました。
ＤＩＯとＤＪ－１のハーネスを見比べてＤＩＯ　ＳＲのハーネスをベースにＤＪ－１のスイッチ類で操作できるようにしようと思います。

ＤＪ－１にあってＤＩＯにないスイッチがライトスイッチです。
年式的にＤＩＯは常時点灯式なんでタイプＲも常時点灯にします。
燃料計の配線も延長・コネクタ加工でいけそうです。
でも、メーターパネルを見比べて・・・ちょっと後悔しそうです。

明日・明後日は天気が悪そうなんで・・・簡単タープでも張って作業する予定です

とりあえず
Ｓ　ＤｉｏＳＲエンジンに載せ換え、エンジン始動確認

そして
ビッグリードバルブ　ブロック＆ビッグキャブ取り付け

さらに
ボアアップキット

エンジンのセッティングが出たら、駆動系をセットアップする予定です。
さらにボアアップさせるのにともなってブレーキも強化させます。