ひで@みんカラのブログ一覧

こんばんは^^

先程、お世話になってる稚〇三菱の担当からメールがきました！
先日の整備手帳に載せてた場所が分かったって😊
納得と安心でした(笑)


先ずは純正状態を載せておきます^^



私はDefiさんのブースト計(ターボメーター)を設置しています。
サージタンクとフューエルプレッシャーレギュレーターを繋いでいる①の
ホースをぶった切り、三又を噛ませてブースト計のセンサーに新規で一本
ホースを引いております。
ここが一番怪しいと思い、ホースをシリコンホースにし、三又を新しくし
ホースクランプも新しくしたんだけどね^^;

※整備手帳参照⇒https://minkara.carview.co.jp/userid/2134424/car/1634699/4461482/note.aspx

結果、そこではなかったという(-"-;A ...
②のホースのサージタンク側が外れてたぁ😅

※整備手帳参照⇒https://minkara.carview.co.jp/userid/2134424/car/1634699/4498362/note.aspx

よく見ると、サージタンク→何か黒いセンサー？→レギュレーターって経路
で繋がっていた。
で、この黒いセンサーらしきものが気になって稚〇三菱の担当に教えてーって
頼んでたんです(笑)
画像の中にも書いておいたんですが、フューエルプレッシャーソレノイドバルブ
と言うモノでした。
燃圧の調整に関わるバルブだったんですね！

燃料流量が落ち、アイドリングも若干ながら不安定と感じた原因が分かって
一安心です^^
ホースを繋ぎ直してからは、燃料流量も以前と同じになり、アイドリングの
雑な感じもなくなりましたよ♪
付けてて良かった補助メーターって感じです😊
今はOBDからある程度のデータは取れますし、各種補助メーター類も上手く
活用すれば、トラブルを未然に防ぐ一つの手段となりますよね♪

ではでは👋