・後期型 ・グレード　Ｇパッケージ ・ボディカラー　プレミアムシルバーパール 前オーナー、ビニール剥がしてない箇所多数につき、内装がとても状態良好だったため購入。 当初はアスリートGパッケージのホワイトパールクリスタルシャインの個体を探しておりましたが…ＨＶなのに燃費は第二で走り重視、ホワイト ...

トヨタ車かつＭＴ車という条件で見つけた一台です。 本当は「コロナプレミオ」を希望しておりましたが、絶望的にＭＴの個体が無い事、また、通勤で使う＆レジャーでの使用を考慮して、人生で初めて「ステーションワゴン」を選択。 コロナプレミオとパワートレインは一緒（ギア比は多少異なるが・・・）なので、満足 ...

アウトランダーから小さな車に替えたがっていた父親が、小柄で趣味性が高い車という事で選択。私がプレゼントしようと思っていたので、現行の新車ではなく旧型の中古車で我慢してもらいました＾＾；（いつかは新車をプレゼント出来る様になりたいものだ・・・） 私が買ったので名義が私になっていること、乗る機会が意 ...

家族の車ですが、小生がセカンドカーとして乗る事が稼働機会としては最も多いので、「サブ」として登録致します。 とても快適なクルマです。 【主たるオプション】 ・電動ガラスサンシェード ・車名入りスカッフプレート ・車名入りフロアマット ・本革シート ・Ｂピラーガーニッシュ（シルバー） ・デイライ ...

私が殆ど専用で乗り回している社用車です。敢えて正体は明かしません(笑) 自分のクルマの様に愛着が湧いてしまい、何度も廃車の危機に瀕しましたが、無事復活を遂げております。。 ※クルマの詳細は、手前の平成２６年５月１９、２３、２８日の日記をご参照ください。 当面の目標として、地球⇔月の往復位まで ...

去る平成２４年１２月、私を呼びかける車がとある地方の片田舎に停まっていた・・・。こいつがそのクルマでした。 二年程不動状態で留置されていたらしいですが、エンジンは一発で掛かり購入を決めました。 再起させるか散々悩みましたが、致命的損傷が発覚し部品取り車として私の愛車を始め多くのクルマへ部品を供 ...

平成１０年式の２．０ＳＳＳでございます。元々はＣＶＴ車でしたが、Ｔ/Ｍの信頼性に疑問を感じた事やノークラに慣れることが出来なかったのでＭ/Ｔに換装し現在に至ります。（もちろん所管の運輸支局届出済です） エンジンや足回り等は全く触らず、純正ＯＰ品や高位グレード用のパーツをかき集めて楽しんでおります ...

家内の車で、新車からの付き合いです。 車に疎かった家内は、納車が早ければなんでも良いとの事でこの色、このグレードになったとのこと。 オーナー曰く、購入当時は急峻な地域に住んでいて1.3Lのグレードを選べば良かったと後悔し、今は交通の流れが比較的早い国道の多い地域に住んでいるので同じく後悔している ...

カルディナの後釜として突如やってきた車。疲れるから…と手動変速機を若干嫌がっていたはずなのに、まさか6段手動変速機のグレードを選ぶとは思っていなかったです。 乗りやすいですし、カルディナやブルーバードに比べたらエンジンや変速機の唸り音も聞こえてこないのでかなり静かに感じます…。

愛車のブルや相棒の社有車が使用不能の場合のピンチヒッターです。 現在、私の知る限りでは国産車の５ナンバーサイズのセダンでＭ/Ｔを選択できる唯一の車種であったと思います。 元気よく走っても、リッター辺り２０ｋｍ程走ってしまう事には驚きます。