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第84回ル・マン2時間レース。ほぼ24時間ずっと張り付いて観戦してました。

史上稀にみる接戦を制したのはポルシェ919、2号車でした。



最後の最後まで優勝を勝ち取れる位置で諦めなかった彼らは決して棚ボタではなく、自ら引き寄せた勝利だと思います。通算18勝目、去年からの2連覇本当におめでとうございます。

一方、残り3分で、マシントラブルにより悲願のルマン初勝利を逃してしまったのがトヨタTS050、5号車。



中嶋一貴選手からの無線を聞いた瞬間からチェッカーまで、放心状態でした。
未だに夢なんじゃないかとすら思うほど、ショックでした。

6号車が2位に入り、トヨタはルマン通算5回目の2位。また、2位の年以外にも1998年や2014年など、どれだけルマンで苦渋を舐めてきたことでしょう・・・

自分がモータースポーツを好きになったきっかけは、小さいころに見たルマン中継でした。
理由はとても単純で、トップを猛追するある赤いマシンがとても格好よく見えたからです。



TS020
この時もあと1歩のところでタイヤバースト。初めてまともに見た自動車レースでしたが、とても悔しかったことを覚えています。

様々なカテゴリーでそれぞれ応援するメーカー、ドライバーは違いますが、その中でもトヨタ×ルマンは自分がこの世界に魅せられたきっかけなので、自分の中では特別な存在なのです。

ルマンと同じ世界3大レースの一つとして有名なインディ500では2位になったドライバーのことを「ファステストルーザー＝一番速い敗者」と呼びます。
今回5号車は記録上はリタイアな訳なので、本来の用途とは少し変わってしまうのですが、自分は今回の5号車に、この言葉を当てはめました。
トヨタは今回のルマン挑戦において「トヨタよ、敗者のままでいいのか」というキャッチコピーを掲げていました。今回の結果を受けて、5号車のことを「真の勝者」だとか「もう1台の勝者」だとかいうつもりは自分にはありません。1位でチェッカーを受けるまでは、それまでの過程がどうであれ「敗者」です。あのタイミングでトラブルが起こってしまったことは不運かもしれませんが、トラブルが起こったこと自体は違います。無茶を言っているのかもしれませんが、何かできることがあったはずです。それができたから、ポルシェやアウディは勝つことができているのだと思います。もっとも、そのことはチームの人が一番よく分かっていると思いますが。

章男社長が、来年リベンジすると言ってくれました。自分はトヨタがルマンに挑戦し続ける限り、応援します。
去年、あれだけ絶望的な差をつけられたアウディを抜き去り、ポルシェを追い詰めることができたトヨタなら、このあまりにも偉大な草レース、ルマン24時間を制することができると信じています。

チームの皆さん本当にお疲れ様でした。6号車、2位入賞おめでとうございます。



昨日からたまっていたものを吐き出したくて、真面目に書いてみました。

お久しぶりです。生きてます！

この半年くらいいろいろありましたのでまとめました。

東京モーターショーに行ったり







友人と山口県に住む同級生の元へ遊びに行ったり






岡山国際サーキットへSUPER GT観戦に行ったり












この他にも遠出の多い半年間となりました。






エッソウルトラフロースープラは最高に格好いいですね！



備北にもちょくちょく行きました！






3月下旬には、貸切の走行会にも参加し、苦手意識のあるBコースを思う存分走ることができました！










そして極め付けに、4月24日に備北ハイランドサーキットにて開催された、S.A.R.S軽四耐久レースにて、念願のレースデビューを飾りました！！


車両はこちらのL700ミラです。

サーキット走行回数僅か3回でのレースデビューということで、べらぼうに緊張しておりました。







しかし走り始めると、緊張なんてどこかに吹っ飛んでしまい、とても楽しく走ることができました！
何より自分が小さい頃から憧れているレーシングドライバーに一歩でも近づけたことが嬉しく、走っている間はほとんどニヤけていたと思おます（笑）

1分33秒8という満足のいく自己ベストを記録することができました。課題はオーバーテイクですね汗
チーム自体も初参戦でしたが、大きなトラブルや事故もなく、無事完走することができて言うことなしです！



とにかく趣味が充実していたこの半年間は本当に幸せでした！今後もこの調子で行ければいいなと思います！


（軽耐久で自分と同じスティントを走られた他車両の皆様。変な動きしてお邪魔をしていたのなら申し訳ありません汗）

11月23日の月曜日、勤労感謝の日に岡山県の備北ハイランドサーキットにて、サーキットデビューしてきました！



モータースポーツにハマった幼少の頃より憧れだったサーキット走行、ワクワク3割恐ろしさ7割くらいの気持ちで朝を迎えました。

今回は他に2人の連れがおり、どちらも備北の軽耐久に参戦し、腕を磨いているベテラン達です。いやぁ頼もしい。







しかし、走り始めはトラブルが多発し、フィットはブレーキから煙を吹き、アルトワークスの方は今回がシェイクダウンだったこともあり、細かいトラブルがいくつか起きていたようです。それでもどちらもすぐに解決し、走り込んでいました。

そして自分も恐る恐るコースイン！










楽しい！！

サーキット最高です！！
体が振られて、クルマが暴れて、タイヤが鳴って、何もかもが楽しいです！
走行ラインはお馴染みのrfactorで勉強済みだったので、単独での走行は問題なかったですが、他車に後ろにつかれてしまうとすぐビビってしまってすぐに避けてましたw無理して接触するよりは100倍いいと思いますが、「ビビりすぎだろw」と連れにからかわれてました(´･_･`)







この中に入っていく勇気などありません（キッパリ
テールトゥノーズのバトルとか憧れますけどねー

主にAコースで走ってましたが、午後からはBコースにも顔を出しました。
Aコースとはスピードレンジが段違いで怖かったです。ホームストレートでは130キロ近くまで伸びてました。改めてクルマのポテンシャルを感じ、自分には勿体無いとも・・・

一日中走り込み、超ハイグリップタイヤのplayz笑がこんなことに・・・



今回で残念ながら私はサーキット沼に足を踏み入れてしましました。抜け出せそうにありません。
冬の間にクルマをもうちょっと改善し、春には安全かつ楽しく走れるようにしたいです！




2人には本当にお世話になりました！！

深夜のテンションで(ﾟ∀ﾟ)


このたびエンジンオイルをヒリックスウルトラからガルフのアローGT40に切り替えました


選んだ理由としては、みんカラのレビューなどを見てコスパよさそうだったというのもあるのですが、結局のところ・・・

カラーリングの印象が強いから

なんですよね

モータースポーツにおいてガルフのカラーリングは伝統、特に耐久レースではお馴染みですね


自分の中でいいオイルというのは、レースで使ってるんだからいいオイルなんだろという安直な考えの元で選定されています
エステルがどうとか、PAOだとかそんなものは知りません（無知なだけ）
油膜が切れなければそれでいい、こまめに変えるから（震え声）

今回ガルフが選ばれたのも、最近ルマン24時間があって、GTクラスのアストンマーティンがいつものガルフカラーを身にまとい、集団で走っていたので、それを見ながらアマゾンでポチりました

ポルシェも久々に総合優勝したので、ちょうどよかったと思います（ただし優勝した919ハイブリッドはモービルのスポンサードを受けています）


私のような頭空っぽの視聴者がいるので、オイルメーカーは積極的にレーシングカーに広告を張るんでしょうね
私としても、なるべくモータースポーツにお金を出してくれる企業にお金を落としたい、という思いもありますしね



タバコのカラーリングもそうですが、オイルメーカーのロゴは映えますね
次はどこのオイルにしようかなぁｗｋｔｋ

長らくご無沙汰しておりました。
今年の4月ごろからのことについてまとめました。

4月頭、我がヴィッツにブーストメーターを取り付けました
天下のDefiです。Defiです。



この車では針が半回転すらしませんｗけど楽しい
決して宝の持ち腐れなどではありません、断じて



5月の下旬
岡山国際サーキットにスーパーフォーミュラ第2戦を観戦しに行きました



岡山国際での国内トップフォーミュラ開催はなんと7年ぶり
私自身もSUPER GTのほうは岡山開催時はここ10年ほとんど足を運んでいますが、スーパーフォーミュラはフォーミュラ・ニッポン時代を含めて初めての生観戦でした




走行中のレーシングカーの撮影もだいぶ慣れてきました


ヴィッツのほうはボンネットもかなり、かなりイカツい印象に


6月頭
突如地元の出雲大社近くの大社湾に「護衛艦いずも」が現れました
車、航空機に加え、艦艇も大好物な私は光の速さで野次馬になりに行きました
日御碕まで行く道中で撮影しました



その後の日御碕にて


長くなりました、これにて