シングルホーンをダブルホーンに

シングルホーンをダブルホーンにします。

純正シングルホーンもいい味出してますが、緊急時に音量が足りない気がするのでダブルホーンにしました。


純正でミツバの型番UCL　（低音タイプ)　が装着しているので、

純正と同メーカーのミツバ製　
型番UCH (高音タイプ）を取付

・ミツバサンコーワ　品番：UCH-201

装着後は普通の音　音量になりました。

取付場所はラジエターサポートフレームに付けました。

小型軽量ホーンなので取付場所を選びません。

純正は艶消し黒ですが、艶あり黒に金属色

バイクのGSX-125純正に似ています。

ハーネスは自作
　
ヤフオクで購入した　住友電装製０９０型1極防水カプラーオスメスに

ホームセンターで購入した　エーモン（矢崎製）AV0.75sq

分岐はエーモン配線コネクター1065を使い
液体シーリングで防水処理

ホンダ　RPステップワゴン等の純正ホーン買って、すべて防水カプラーにしようと思いましたが、止めました。

今回のホーン増設に伴い電気配線図を確認
消費電力3.5A×2　なら問題無いと判断し　自分はリレーは使いませんでした。（自己責任）


更に消費電力を抑える　マルコホーン（消費電力3A　日本製）も検討しました。

新しいホーンにはギボシ端子

アースはここから

ちょっと太めのAV2.0sq

当たり障りないアースポイントへ

サービスマニュアル閲覧していたら、車両にあるアースポイントの中で締め付けトルク指定のある場所（サービスマニュアルに記載されています）があり、
アースボルトという専用ボルトが使用されているところもある様です。

この場所はトルク指定はありませんが、
アースボルト　（ボディー側のメネジの塗装を削りながら締まっていく様で、確実にアースが取れるようです。）が使われています。

因みにアースボルトはJa11でも使われています。
中古車（事故車を修理　オールペン等）などは違うネジが付いてる場合があるので注意

ボルトで怪我しない様にエアホースで保護


ここを通るグリルからの風も夏場は貴重ですね。