“走ルンです”に赤信号点灯。

鉄道ネタに付きご注意下さい（笑）。

　JR東日本の京浜東北線で使われている「209系電車」 （←写真参照）を、来年新型車輌に置換えるとJRが発表したのですが、不要になる209系の大半が廃車になるらしいという事で、鉄道関係のブログ等で近頃話題となっております。

　製造から最長でも15年しか経ってない「新型」の大量廃車は鉄道車輌としては異例です（通常は20年～40年ぐらい）。

　京浜東北線でまだ使われていた国鉄時代の旧型車の置換え用として登場。　「寿命半分、価格半分、重量半分」と、今までの鉄道車両で考えられなかったスローガンが掲げられ全国の「鉄ちゃん」を唖然とさせた（特に「寿命半分」の部分）のが1992年。
　「価格半分・重量半分」で旧型車の急速の一掃、大幅な省エネルギー化、メンテナンスフリー化、車輌のレベルアップ（賛否両論あり）に貢献。
　一方で安っぽくなった外観や大半が開かなくなった窓、カーテン廃止などの乗客サービスを落としかねない極端なコストダウンも見受けられ、さらに「寿命半分」のスローガンが鉄道ファンに「使い捨て電車」のイメージを抱かせ、その結果付いたあだ名が「写ルンです」ならぬ「走ルンです」（笑）。（本来は将来の技術革新に即応できる様、短期間で廃車しても問題無い車輌を・・という意味らしい。よく分んないけど（笑））

　近頃は故障が多発しており、その際、換気が出来きず気分が悪くなる乗客が続出して「開かない窓」に苦情が殺到したケースもあったそうな（その為、ごく最近になって、窓が開く様に改造されてきていた）。
　また、軽量化で外板の厚みを削り過ぎたからなのか何なのか、最近では殆ど全ての車輌で外板がボコボコになっているのが目立っていました。

　窓も改造されてきたし、ようやくレベルが上がってきたか？と思っていたのに、結局本当に「寿命半分」を達成して往生する事になりました。
　なんだかんだ言って、やっぱりもったいない・・・・。
　
　ところで209系を基にした“改良型・走ルンです”は、今ではJR東日本の他に私鉄各線にも大量に入線し、鉄道会社万歳・鉄ちゃんガッカリという状態になっていますが、今後これらがどういう扱いになるのか注目しています。


　写真が「元祖・走ルンです」こと“209系電車”。よく見て頂くと側面の「JRマーク」辺りに大きな歪みがあるのが判ります。
　それにしても、へたくそな写真だな、オイorz
（9月24日 　京浜東北線・秋葉原）