吸い込み番長がいなのブログ一覧

最近、またライフのマフラーがうるさくなってきたと、嫁からのクレームで、改めて対処法を考える事にしました。
以前インナーサイレンサーに加工を施して装着していましたが、あまり効果が無かったようで、今日、巻き直してみましたが結果はご覧のとおりの数値・・・・・・車検不適合です。。。
ちなみに保安基準では９６デシベル以下、サイレンサー外したら１１０デシベルでした

こりゃ、根本的に見直さないとダメだな。。。

連投です。。。

ライフの後は親戚のワゴンＲの修理。
パワステが効いたり効かなかったりするらしく、以前クルマ屋でコンピューターと言われたそうで、今回解体屋で中古を探して交換してみました。
しかしこのコンピューター、いろいろ種類があってカプラー形状が同じでも使えない物もあるそうで、当然品番が同じ物を探しました。
（ただ、品番の最後の数字は違ってても使えるそうです）

早速作業開始！
ところがこれが難儀した～
場所はハンドルシャフト＆モーターの上あたりにあって、ボルト３本で留まってるのですが奥まった所でなかなか手や工具が入らなくて苦戦。
結局手が血まみれになりながらも１時間近くかけてなんとか終了。
あと、エンジンのオイル＆フィルター交換をして仕事帰りに納めてきました。

他にブレーキの効きが悪いと言われてたのですが、知り合いのクルマ屋さんに聞くと、このクルマ（ＣＴ５１Ｓのターボ）の持病らしい。。。
どうやらブレーキの割りにマスターバックの容量が小さく、さらにターボという事で負圧が足りなくなるそうで、負圧タンクでも増設しないと改善しないのではないか…との事。
エアコン付けるとさらに効かなくなるらしい。
ま、覚悟して乗れって事ですかね？。。。

今日、ショック交換してから久々のライフで出勤しました。

で、走り始めてしばらくすると、ギャップ等でギシギシとゴムのよじれるような音が…
工場着いて速攻ピットで確認。
交換したショック周りには異常なさそう。
そこで前から気になっていた１Ｇ締めをしてみる事に。
確かにリアのロアアームブッシュはよじれ方向に多数の亀裂があり、無理がかかっている様子。
早速 前後のロアアームのボルトを緩め、ゆっさゆっさとブッシュを馴染ませた後、緩めたボルトを締め直して完了。

その後、嫁の仕事場にクルマを入れ替えに乗ったところ ギシギシ音は消え、さらにはなんだか足がしなやかになったような気が。。。（あくまでも気持ちですけど…）

ま、車高落として何もしないより、やった方がブッシュのヘタリも抑えられる１Ｇ締め。
まだの方は是非お試しを。。。

みんカラの事…じゃなくて、ライフの車検。

満了日は28日。気付いたのは昨日
危うく車検切れで嫁に乗らせるところでした
こんな仕事してると つい自分ちのクルマの事は忘れちゃいますね。。。

ってことで、今日 仕事の合間にサクサクっと点検。
タイロッドエンドのブーツが破れてたんで交換。
ホントはブレーキ廻りも新車から9年間手付かず(ブレーキオイルは前々回くらいに交換)なんで そろそろと思いましたが、時間がなく次の機会に持ち越しです。
で、とっとと検査済まして無事合格…なんとか間に合いました。。。

今回の車検時で走行８７０００ｋｍ…次の車検はタイミングベルト交換コースかな？

久々にクルマイジりらしい事したなぁ。。。(笑)

最近は通勤にライフを使う事が多かったんですが、使うほどに悪いところが見えてくる。
やっぱり所詮 軽のNA、AT。走らない。。。
しかも音だけマフラー付いてるから低速スカスカ…
ま、通勤でそんな走る事はないけど、ちょっと踏み足した時とかもっと反応して欲しい。
そこで思いついたのが←コレ。

その名も…『吸い込み番長』！

作り方は整備手帳を見てもらうとして その効果は。。。

あんま変わんないや。。。(苦笑)