ブーストコントローラー導入

ブーストコントローラー導入しました。
これでノーマルタービン仕様としてやろうと思っていた改造はラストです。

安くて設定がシンプルな事と、純正のソレノイドバルブと置き換える構造なので分かり易い事からTRUSTのProfecにしました。

取り付けはシンプル。
純正ソレノイドバルブと置き換えるように配管してバルブユニットを接続し、ブースト圧を採る配管を追加。あとはエンジンルームからケーブル1束のみ車内に引き込み。
コントローラー部分も薄型で取り付け場所に困りません。

設置場所はコンソール下の小物入れ辺りにしようかと思いましたが、右側にレーダー探知機や油温のデジタル計を配置しているので、右側配置で、ここにしました。
ステアリングのスポークで見えない時もある位置ですが、真っ直ぐな状態なら見えます。


実は、取り付け後にブーストコントロールが上手く機能せずいろいろ試行錯誤繰り返しました。
原因は、調整式アクチュエーターに変えたため純正セッティングが判らなくなった事とタービン後ろからブースト採るゴム製ホースと追加したプラスチック製のジョイントが熱で溶けてエア漏れしていた事に気付くのが遅かった事です。

ホース配管やり直し、結果的にブーストコントロール出来るようになりました。ブーストの立ち上がりと高回転の垂れを意識してセッティング。
MAXブーストは1.2程度に抑えた状態で、下でも乗りやすく上でも伸びるトルク特性に出来ました。
ノーマルタービンでもかなり良い感じのパワー特性です。
まぁこれで十分かなと。。