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ということで・・・

e-manageUltimateのクランク角（灰/白）の配線を31Ｐの20番のＴＤＣセンサー+線に繋げ変えて

みようと思います。

もしかすると、もしかするかもしれませんし・・・

確かにそういわれてみると・・・

１５度刻みっぽく反転してるような気がします・・・・（綺麗に-180とかに反転するわけでもない）

おそらくこれか？と思われます・・・

①シリンダー判別センサーは１箇所しか判別できるように出来ている。（１番シリンダーのみ）

②ＴＤＣセンサーは４箇所判断できる。（1～4番シリンダーを判別）

③クランク角センサーは24箇所判別するようにできている。

ん・・・これってもしかして・・・

e-manageUltimateの配線ですがクランク角（灰/白）はズバリＴＤＣセンサーへ配線するのがベスト？

今現在の配線は①と③です。

ん・・・どうなんでしょうかね・・・（;´Д｀）

これもしかして純正ＥＣＵのカプラーの配線ミス！です。

配線図集と追補版サービスマニュアルを見たところ

純正ＥＣＵに入るＴＤＣセンサーの配線を確認したところ・・・・・・

なんと！！！！！！！

ＴＤＣセンサーの赤線が実は+側、緑線が-側が正解のようです。

（よく考えると配線の法則から外れているので気が付いた）

つまり31Ｐカプラの20番と21番の配線が逆（20番カプラーに赤線２１番カプラーに緑線が入るのが正解）

ということです。

これってｗｗｗｗｗｗｗリコールor改善対策ものだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

というか・・・１３年ほったらかし！！！！！！！！！！！！！！！（メーカーでも気が付かず）

だから反転するのかよ！！！！！！！！

追伸…

残念ながらこれは違ったようです。

デスビで計測してるので反転させるために反対についてるだけでした。

ん～やっぱりトラストだなぁ( ノД`)…

半日かかりましたが納得の出来です。

フロントのトーアウトを若干インへ

リアは車高調整と左リアのトー調整です。

糸張りながら二人がかりでなんとか終わりました。

これで多少は改善された感じです。

しかしまぁ～

いつやっても大変な作業です(￣∇￣*)ゞ

微妙なところまでま来てるはずですが

微妙にハズレてる感じです。

あと少しがんばりますかね。