愛車一覧

死ぬまでにもう一度街が走れるRE車に乗ろうと思い、友人達に勧められ車も見ずに購入することを決めて手に入れました。 公道を走れるRE車を手に入れたのは、なんと４０年ぶりです。 今から楽しい車に仕上げて行きます。

ディーゼルです、ちょっとうるさいけど低速からトルクがモリモリで、よく走ります。 ＣＸ５とエンジンの制御が違うのか、トルクの盛り上がりがおとなしくちょっと物足りない感じがします。 最近ＰＣＭの書き換えやサブコンによるパワーアップが出来るようなので、気になっています。

ＧＢ４００昭和６３年式　２５年で１万ｋｍ余り走行 昨年立ちごけした時、すぐに起せず体力の衰えを痛感する ノーマルのセパハンは腰に悪いのでアップハンドルに変更

マツダ ロードスターに乗っています。 エンジンはＨＫＳターボ改　ローコンプピストン　Ｍ/Ｔ６速　クスコ１．５ＷＡＹイニシャルガチガチ　ショックオーリンズ　Ｆ１０Ｋ　Ｒ８ＫＳＰ　ニーレックスマジカルクロス量産１号　外観ノーマル　見えないところいじりたおし　街乗り乗り難い仕様

通称X508と呼ばれていた最後のFRファミリア、ダートラに参加していました。純正スポーツキットのハイカム、ハイコンプピストンを組んでみましたが、ノーマルとほとんど変わった気がしませんでした。何度もエンジンを作り直しましたが結局最後は１３Bを積むことになった懐かしい車です。

４０年前に乗っていたファミリアプレストクーペです。 昭和４９年式通称ワイドプレスト． 車高短、鉄チン加工ホイル、マフラー交換など当時の低レベル改造車でした。 恰好だけは走りそうですが、エンジンは１３００のノーマルなので遅い車でした。 後輩から（音ぎり号）と呼ばれていました。（音だけでかいが遅～） ...

昭和４８年式ノンＡＰ　昭和５１年頃サバンナで中国ダートラＣⅡクラスチャンピオンだった先輩の影響でモータースポーツに足を踏み入れたきっかけの車です。 ＲＥのチューニングを初めて手がけました。 走っている私の車は写真が残ってないので、画像はほぼ同様の仕様だった後輩の車です。

一番デザインが好きなバイクです 6000ｒｐｍからのカムに乗ったエンジンフィーリングが最高でした。 オフロードでは重すぎて振り回すまでは出来なかった覚えがあります。 もう一度所有したいバイクです。

テルスターワゴン、早い話がカペラワゴンのＦＯＲＤ版。 初めてのワゴンでした。 オートポリスの帰りにＡＴが壊れ苦労して帰った思い出があります。

ＮＡ６ＣＥです　現在の１８００の前に乗っていました。 前オーナーがしっかり壊しまくりバルクヘッドからの前を切り落とし、フロントフレーム交換の超事故車ですが確実に修理できる工場で治したので全く問題なく乗れました。 ＨＫＳのＶＰＣで動かしていました。一時ウェーバーで走っていましたが、しばらくしてインジ ...