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朝の通勤途中、コンビニで昼飯のおにぎり買ってエリシオンのセルモータ回すと反応全く無し。同じ症状は1年前から出ていて今日で5、6回目。バッテリーが弱いとかではなく1ミリも反応しない。ちなみにセルモーターは数年前に交換したリビルト品。故障するにはちょっと早い気がする。ハズレだったかな。

今までは何回かセルモーター回すと掛かったので今回も無音の中、30分試すもダメ。ボンネット開けインマニの隙間からわずかに見えるセルモータを金属棒で突きたくなるが周りに何も無し。ディーラーも開いてないしさぁどうしよう。今日は会社休めないので、高そうだけど消去法でJAFを呼ぶ事にした。

８月のライフの故障で女房がJAF会員になったばかりで、この前来たJAFの郵便物の中に「家族会員は2千円」と書いてあったな。出来れば家族会員の手続きをしてからJAFを呼びたい。

アイフォンで調べると家族会員になるにはマイページから手続き可能…。うちのやつがマイページなぞ作るはずないから女房に連絡しながら自分で女房のマイページを作成して家族会員を申し込む。すると仮会員のメールが飛んできた。

漸くJAFを呼ぼうとしたが電話もしくはアプリでと書いてある。面白そうなのでアプリをダウンロードしてトライ、50分後にJAFが到着。お兄さんにセルモータを棒でつついてもらいエンジンが掛かる。何とか2千円で済んだ。

いよいよセルモータを交換する腹が固まった…。

年末にエリシオンのイグニッションコイルを交換してからのエンジンの調子は…元に戻ったような気が。年末年始に帰省がてら1500km走ったが、前より調子いいと感じる時もある。

で、本日オイル交換が主目的の６ヶ月点検でDに行くと「ブレーキの踏みしろが奥に感じます」との事。確かにおいらもそう感じていたので、調整で治るものだと思っていたら走行距離からして「マスターバック交換＋ブレーキのO/H」が必要らしい。自分では出来ないので費用も７〜８万円。即断出来ず。

帰宅途中どうしようか考えたものの、ブレーキだから直さない訳にはいかないので、Dに部品手配の電話。日にちは代車も含めこれから相談。

修理費用が嵩んできたぞ〜。

先週日曜にエリシオンのセルモーターを交換が終わり、夜に車走らすとエンジン警告灯が点いてるのに気がつく。配線は全部元通りにしたはず。トラブルが怖いのでゆっくり走る。

平日の日中にボンネット開けて確認するも配線が外れてるとこは無し。が、エンジン警告灯が消えないので、昨日ディーラーで見てもらうとノックセンサー異常とのこと。リセット処理すると消えたので、そのまま乗って帰るとまた点灯。

今日も暑い中、エンジンルーム覗くとインマニの下にあるノックセンサーのカプラーが外れてるのを発見。バンパー外してジャッキアップし、エンジン下から手を伸ばし、何とかカプラーオン。

エンジン診断器でリセット処理しないといけないのかと思ってディーラーに電話すると、バッテリーのマイナス端子外して20秒後待つとリセットされるはずとのこと。

１週間付きっぱなしだったエンジン警告灯がようやく消えて、ひとまず安心。

数ヶ月前からエリシオンのエンジンを始動すると時々ジャー音が。おそらくセルモータが起因。いつもじゃ無いが気持ち悪い。どこぞで動けなくなったら最悪。

ということでDENSO製のセルモータを購入。GW中に交換予定。

今更ガソリンの話しですが…、2年前からエリシオンには出たばっかりのShell V-Powerを入れており、当時はレギュラーよりハイオクの方が調子いいなぁと感じてた。ECUもハイオク専用に交換。

で今春、近所に宇佐美のENEOSスタンドがオープン。それからというもの、ライフにはENEOSヴィーゴを、エリシオンにはV-Powerと使い分けしてたが、夏に宇佐美のイベントが有ってエリシオンにもENEOSヴィーゴを入れてみると、これがV-Powerより調子いい。

気になったのでエリシオンにV-Powerとヴィーゴを何回か入れ比べしてみたけれど、やっぱりヴィーゴの方がエンジンの調子がいい。

ということでShellカード解約しよっと。