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リアキャリを交換して、走ってはみたものの、

一向に変化ありません。

ピストンも小さくなってるのにタッチもストロークも変化なし....

週末に再度エア抜きをしたものの、エア混入はなし。

その脚で足助方面へドライブ＆試走へ。

某広域農道ではそれなりのペースで走ってみましたが。

ちゃんと停まるんだよね。コレが....

てな訳で、これでもうイイや。

てかブレーキ触るのもうイヤ。

一度完成を見た911ですが、
再びバラされてます。
というのも、タッチに？？があったから
どうも最後に踏切感があって何かに当たってる。じつはフロントに996ターボ、リアにボクスターSのフロント用を入れてたんです。
しかし、カイエンマスターにより計算上はターボと同じくらいの比率になるはず。
とはいえ現実はそうでもない。
しかも、こんな時に限って某オクに996ターボのリアキャリパーが...
お告げのようなタイミングに思わずポチッと。
早速届いたキャリパーを仮止め。
寸法もバッチリ。
なんと996ターボのリアとボクスターSのフロントキャリパーは外寸が同じなのだ。
最近知った事実でまさに奇跡。
サポートがそのまま使えた！
少しだけキャリパーに手を加えたけど...
フルード抜いたついでに油圧スイッチをリアラインからフロントラインに変更。
パイプの引き直しで疲れ果てた。
1日ガレージ作業して、カタチにはなった！
明日エア抜きして完成。
どうなることか？ブレーキタッチ！

いやー長かった（汗）
前回の投稿後、ラインの引き直し、すぐに完成させたものの...
試走でブレーキトラブル！？
JAFのお世話になり、夜な夜な検証&対策。



雨の隙間を狙って夜中2時に試走。
今度は凄いジャダー！？
ローター研磨を施し、昨夜試走。



見事ジャダーも解消しました。
タッチもフワフワ感もなく第一テストクリア。
研磨したローターと中古パッドのアタリがわるく、初期制動が少し甘い気がするけど、踏み込めばバッチリ効きます。
残りはプロポーショニングバルブの調整とアタリ付けなど、走りながら100％に持って行きます（喜）

これまでの経過は
http://ameblo.jp/kan-yo