カズーE33Aのブログ一覧

今、九州に来てましたが昨日工事が終わり別の仕事場へ移動。
といっても車で１時間くらいの場所。
天気もよくてドライブ日より、
時間があったので途中の道の駅で休息がてら散歩。
ついこの間まで寒かったのに

トイレに入るとツバメが（癒）
人に慣れているのか１メートル位によってもじっとしてました。

隣に航空自衛隊の基地がある為か敷地内にわ

T-33Aジェット練習機　　　若鷹
　
基地の入り口にわ

これはオブジェみたいです。

航空機が見えないかと周囲を散歩。
滑走路わ離れてましたが周囲に

が満開
暖かい日が増えてきて、ドライブするのが楽しい季節に成って来ましたね。
久しぶりにゆっくりした時間が過ごせました。

大分暖かくなってきましたね。
年度末は仕事柄忙しくて休みがなかなか取れないです。
朝寝坊して、今日は久しぶりに車でも点検しようかと昼前に起きて外を見ると、雨。
強くはないけど今日はあきらめ。
ん～、なにをしよう？？
久しぶりにビデオでも見ようと近くのレンタルビデオ店へ。
新作のキャプテンハーロック、ガッチャマンをレンタル。
去年施行の著作権法の施行によりネットでの放送、違法ダウンロードが厳しく成ったために気楽にネットでの視聴が出来なくなり不便。
去年、大和のリメイク版、実写版に連きハーロックの新作。

松本零士はアニメ、マンガ共にお気に入り。
早速帰って視聴。　　
CGが発展して絵わ綺麗、ん～でも艦と設定が知ってるものと違う。
そこわそれ時代が変われば設定も変わること。
松本零士作品は大和、９９９、ハーロック、エメラルダス等のキャラが関連してるのでエメラルダス、メーテルも登場してほしかったような。
古くても今に通用する所はギャランに共通するところがあるように感じます。

またまた壊れた～（泣）。
と言っても今度はマイPC、前から少し調子悪かったのが一気に。
近頃よく回りのものが壊れます。　移動が多いのでノートパソコンを使用、買い換えて４年くらいですかね。
光学ドライブとハードデイスクがクラッシュ。データわなんとか移せましたが、レストア用のデイスクを
作ってなくて１部の機能とソフトが使えず。
HDDは容量が小さくなるけどSSDに換装。
なんとか使えるレベルにわ復旧したけどソフトのインストールにしばらく掛かりそう。
三菱のパーツリストも早く入れたい。
AMGのパーツリスト見ながらこれからの予定を日々妄想してたのに（爆）。
ミントモさんもデータのバックアップわこまめに録りましょう（反省）。
今から又PCと格闘します（汗）。

海洋資源調査船　白嶺（はくれい）

今日はAMGの私なりの感想を。
エンジン出力わNA.2000CCながら１７０馬力今でわ同じ排気量で２００馬力以上の車も有りますが
自分で扱える範囲内の出力。
１速で６０K、２速で９０K以上まで加速の落ち込みがない。３千回転以上になるとまた一段と加速しますね（個人的意見）。街中や高速入口でわまず他車に置いていかれる事がない。
乗り心地は乗用車的にわ固め（軽、商用車のバンが近いかな）自分のわ後ろがNEW　SRなので特にそう感じます。でも揺れた後のおさまりが早く落ち着いた挙動。
１５０K以上でも安定してますね（迷惑、無茶な運転はだめですよ）。
ハンドルの切れ角が高く少ない切れ角で車線変更が出来る（車線変更だと握り拳１個分程）。
街中から高速まで気楽に運転できますね。

不満とゆうかもう少しこうだといい点として、FFのせいもありますが、もう少し最少回転半径が小さいといいですね。コーナーだと多少アンダーが出る。
ブレーキの効きが甘い（高速だと扱いやすい）。
走行時の騒音が高い（もう少し防音がほしい）。
ライトが暗い。
燃費が伸びない（５速のギヤ比が高いか６速がほしい）。
社内、社外品のパーツが少ない等不満も有りますが街中からワインデイング、低速から高速まで楽しく運転できる車です。
最近長距離、運転の機会が減りましたがお気に入りの１台、まだまだ乗りつずけます（笑）。

近くを通過した見慣れない船舶。思わずパチリ（１２月上旬東京湾にて）。

自分は港湾工事の仕事をしてる為全国を移動しています。
住居は長崎ですが自車と共に青森から鹿児島まで移動してました。
納車時、茨城県に居ましたが２日間休みを貰い受け取りに。
距離にして千数百K慣らしにわ最高の距離、最初は加速をゆっくり、徐々にエンジン回転も四千、五千と上限を決めて走行。OIL交換五百、千Kで交換。
今時の車わ精度が上がり慣らしは必要ないと思われますが工業機械である以上必要かと。
エンジンはもちろんサス、足回り等の馴染みや擦り合わせの為にもね。
某雑誌にわ新車の塗装わ完全に乾燥してないため１カ月程ワックスを塗らないほうがいいとの記事（う～ん、どうなんでしょうね）わたしわ勿論信じて１月半ほど水洗いのみ（苦笑）。
その後晴天のつずいた日の休みにドアー内、シル、ボンネット裏足回りに暴食用のスプレーを吹き付け。タイヤハウス内にわゴム系塗装を塗りました。
そのせいか現在年式に比べて錆わ少ないですね（塗装わさすがに（泣））。

その後プラグコードをシリコンコード、ホーンをボッシュ製に変更。
トランクの水漏れ、ストップランプの結線ミス、六万K程（だったかと）エアコンコンプレッサーの交換、
ホイールボルトの折れ（タイヤローテ中に１本）。
当時１０数万キロ乗れたらいいやと思っていたのでついでにオルタネータもオーバーホール。
ボルト折れわ当時三菱がリコール隠し（主にトラック）で問題になっていたので不安になったものです。
２０００年８月ECU交換。このころ、コンピューターの２０００年問題があった為最初はそれかと思ってましたが、ECU内のコンデンサーが耐熱の低い物を使用（８０度位）。普通わ問題ない温度ですが車の中しかも足元左のカバーの中なので熱によりよくコンデンサーがパンクしたとの事。
リコールの対象になってなかったと思うので交換してない人は要注意ですね。
症状として私に場合アイドリングのハンチング、信号待ちでのエンスト最後にエンジンが掛からなくなりました（駐車場内）。
そのごE3#系、三菱車わ頑丈、オーバースペック（個人意見（笑））なので十七万位までわ故障らしい故障わ無し。
近頃部品交換が増えましたが長く維持したいものです。