カズーE33Aのブログ一覧

海洋資源調査船　白嶺（はくれい）

今日はAMGの私なりの感想を。
エンジン出力わNA.2000CCながら１７０馬力今でわ同じ排気量で２００馬力以上の車も有りますが
自分で扱える範囲内の出力。
１速で６０K、２速で９０K以上まで加速の落ち込みがない。３千回転以上になるとまた一段と加速しますね（個人的意見）。街中や高速入口でわまず他車に置いていかれる事がない。
乗り心地は乗用車的にわ固め（軽、商用車のバンが近いかな）自分のわ後ろがNEW　SRなので特にそう感じます。でも揺れた後のおさまりが早く落ち着いた挙動。
１５０K以上でも安定してますね（迷惑、無茶な運転はだめですよ）。
ハンドルの切れ角が高く少ない切れ角で車線変更が出来る（車線変更だと握り拳１個分程）。
街中から高速まで気楽に運転できますね。

不満とゆうかもう少しこうだといい点として、FFのせいもありますが、もう少し最少回転半径が小さいといいですね。コーナーだと多少アンダーが出る。
ブレーキの効きが甘い（高速だと扱いやすい）。
走行時の騒音が高い（もう少し防音がほしい）。
ライトが暗い。
燃費が伸びない（５速のギヤ比が高いか６速がほしい）。
社内、社外品のパーツが少ない等不満も有りますが街中からワインデイング、低速から高速まで楽しく運転できる車です。
最近長距離、運転の機会が減りましたがお気に入りの１台、まだまだ乗りつずけます（笑）。

近くを通過した見慣れない船舶。思わずパチリ（１２月上旬東京湾にて）。

自分は港湾工事の仕事をしてる為全国を移動しています。
住居は長崎ですが自車と共に青森から鹿児島まで移動してました。
納車時、茨城県に居ましたが２日間休みを貰い受け取りに。
距離にして千数百K慣らしにわ最高の距離、最初は加速をゆっくり、徐々にエンジン回転も四千、五千と上限を決めて走行。OIL交換五百、千Kで交換。
今時の車わ精度が上がり慣らしは必要ないと思われますが工業機械である以上必要かと。
エンジンはもちろんサス、足回り等の馴染みや擦り合わせの為にもね。
某雑誌にわ新車の塗装わ完全に乾燥してないため１カ月程ワックスを塗らないほうがいいとの記事（う～ん、どうなんでしょうね）わたしわ勿論信じて１月半ほど水洗いのみ（苦笑）。
その後晴天のつずいた日の休みにドアー内、シル、ボンネット裏足回りに暴食用のスプレーを吹き付け。タイヤハウス内にわゴム系塗装を塗りました。
そのせいか現在年式に比べて錆わ少ないですね（塗装わさすがに（泣））。

その後プラグコードをシリコンコード、ホーンをボッシュ製に変更。
トランクの水漏れ、ストップランプの結線ミス、六万K程（だったかと）エアコンコンプレッサーの交換、
ホイールボルトの折れ（タイヤローテ中に１本）。
当時１０数万キロ乗れたらいいやと思っていたのでついでにオルタネータもオーバーホール。
ボルト折れわ当時三菱がリコール隠し（主にトラック）で問題になっていたので不安になったものです。
２０００年８月ECU交換。このころ、コンピューターの２０００年問題があった為最初はそれかと思ってましたが、ECU内のコンデンサーが耐熱の低い物を使用（８０度位）。普通わ問題ない温度ですが車の中しかも足元左のカバーの中なので熱によりよくコンデンサーがパンクしたとの事。
リコールの対象になってなかったと思うので交換してない人は要注意ですね。
症状として私に場合アイドリングのハンチング、信号待ちでのエンスト最後にエンジンが掛からなくなりました（駐車場内）。
そのごE3#系、三菱車わ頑丈、オーバースペック（個人意見（笑））なので十七万位までわ故障らしい故障わ無し。
近頃部品交換が増えましたが長く維持したいものです。

基本ノーマルで乗って来ましたが、故障、その他での変更点は。
フロント　　　　　　右前ヘッドライト　　　　　光軸調整部破損により調整不可
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヤフウ購入　　　自分で交換
　　　　　　　　　　　ヘッドライト上部にLEDテープ貼り付け　　　　；
　　　　　　　　　　　　　　　；　　HID化　　　　　　　　　　　　　　　　　；
　　　　　　　　　　　フロントバンパー交換　　ヤフウ購入　　　　　；

　　　　　　　　　　　バンパー左補助灯　　　　　　　；　　　　　　　　；
　　　　　　　　　　　ホーン交換（純正からボッシュからどこぞの（量販店））　　　自
リヤー
　　　　　　　　　　　ストップランプLED化（電球タイプ）　　量販店　　　　自
足回り　
　　　　　　　　　　　フロントショック　　　　　純正　　　　　　　　　　Dで交換
　　　　　　　　　　　リヤーショック　　KYB（NEW　SR スペシャル　ヤフウ購入　Dで交換（持ち込み）　　　　　　　　　　　　　ブレーキデイスク　　　DEXEL(前後４枚）　　ヤフウ購入　　自　　
　　　　　　　　　　　左後ろハブベアリング　　純正　　　　　　　　　Dで交換
マフラー　　　　　　触媒の後ろから　　　　ワンオフ　　　　　　　　ショップ制作、取り付け
エンジン回り　　　ヘッドオーバーホール　　オイル下がり発生　　　　　　　　　D作業
　　　　　　　　　　　オルタネーター　　　　　純正　　　　　　　　　　　Dでオーバーホール
　　　　　　　　　　　ラジエーター　　　　　　社外品　　　　　　　　　　ヤフー購入　D持ち込み交換
　　　　　　　　　　　エアコンコンプレッサー　　純正　　　　　　　　　Dで交換
　　　　　　　　　　　エアコンガス漏れ　　　パイプ継ぎ目Oリング劣化　　　　　　D作業
　　　　　　　　　　　プラグコード　　　　　　　社外品　　　　　　　　　　　　　　自
　　　　　　　　　　　エアフロー　　　　　純正（フィルター部固定用バネが欲しかったが在庫なし）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ユニット（ケースごとヤフー購入）自分で交換
　　　　　　　　　　　エンジンマウント　　　　　純正（４個中３個）　　Dで交換
　　　　　　　　　　　クラッチ　　　　　　　純正　　　　　　　　　　　　　　Dで交換
　　　　　　　　　　　燃料フィルター　　　純正　　　　　　　　　　　　　Dで交換
　　　　　　　　　　　パワステギヤBOX　純正　　　　　　　　　　　　　D
内装、その他　　前後スピーカー　　　量販店　　　　　　　　　　　　自分で交換
　　　　　　　　　　　室内灯　　　　　　　　社外品（LEDセンター）　量販店　　　　自分で交換
　　　　　　　　　　　カーナビ　　　　　　　量販店　　　　　　　　　　　　自分で取り付け
　　　　　　　　　　　モニター　　　　　　　量販店　　　　　　　　　　　　自分で取り付け（DVD用）
　　　　　　　　　　　ドアノブのプラスチックカバー　　　ヤフー購入　自分で交換
　　　　　　　　　　　ギヤノブカバー（合皮から本皮）　ヤフー購入　じぶんで交換
　　　　　　　　　　　ECUコンピュウター　純正品　　　　　　　　　　　D


ま～こんな所ですかね。
OILは現在１０W-40を５０００K位毎、ミッションOIL５万K位毎、スパークプラグ１万K～２万K位
で交換。
その他消耗品多数（ん～結構重整備があるような）。
そうそう、右ドアガラス動きが悪くなりシリコンスプレー吹き付け、ついでにドア内張りないのビニールシート張替。
リモコンミラー、リヤ電熱、リヤワイパー、右ドアのパワースイッチ交換など。　　
　

２０数年忘れたり、Dで交換していた等のぱーつもあると思います。
症状、交換手順等思い出せる範囲でUPしていく予定（整備手帳）。
これだけでページのばせるかな（爆）。




























　

　
　

昨日わ、東日本大震災の日。
自分も福島県小名浜にいました。
当日は作業船の上にいましたが、揺れを感じました。
すぐに沖へ避難。そして１晩沖で夜を過ごした日の翌日です。
この場所わ矢印の所まで津波がきてます。

自車も矢印の所まで波が来てます。
宿舎の人が高い所に移動してくれて助かりました（感謝）。
早い復興とお亡くなりになった人々の冥福をお祈りします。

自分の個体だけとわ思いますが納車後２年位（記憶が？？）でトランクの雨漏りギャランの通過儀礼（嬉しくない）。で鳥取県のDへ、E3＃系わストップランプ回りの組み付け時水漏れ防止にプチルゴム（乾かないコールタールみたいな）の塗りつけ不良により水漏れ（大雨だとスペアタイヤ水没）で入庫。
指摘わそこでわなく。E3#のブレーキランプわ６個有るんですがトランク部の中２個の結線がしてなくて４個しか点かなかった（え？？）との事。何度かDに点検出してるのに他のDはきずかず不思議がってました。（最初から自光ナンバー、メーカーかDの結線ミスにより（写真はイメージです））
後ショック交換後きずいたんですがショックにゴミ、水除けのプラスチックの蛇腹が無かった事（みなさん付いてますよね？）
メーカー、Dのみなさん新車の購入は特別ですよしっかり点検お願いしますよ。