あるしおん＠茨城のブログ一覧

　２１Sで使っていた自作のピラーバーが寸法的に流用できそうだったのだが
　チャイルドシートのアンカーと背もたれのブラケットが溶接されてて、アンカー
　が外せずに断念・・・orz

　いつからそうなったのか知らないけど、室内に組もうと考えてる人は要注意。
　　

　自作のバーが室外で使えるかどうかは追々見てみようかと思う。
　

　
　納車後１週間たったので雑感を・・・

　☆ブレーキってあんなに踏みしろ多いの？タッチ悪すぎじゃね？

　ま、旧規格のアルミキャリパー特有の固着病に慣れちゃってるとねぇ～ｗ
　２５Sの奥まで踏んでやっと止まる感覚が気持ち悪いです(^^ゞ

　ゆくゆくはパッド換えちゃうので、それまでのガマンです。



　☆前足のDF210×LowferSportsは失敗かも？

　バネの自由長がショックのセット長の下限ギリなので、プリロード足りてない感ｗ
　組み込んだ時点でバネ動いちゃったからだめだろうなと思った。
　ちなみに言うほどショートじゃないですｗ＞LowferSports

　あと、減衰力>>>>>>>>>>>>>バネレートなので８０タイヤでもハーシュネス吸収
　しきれないという・・・乗り心地良くないです。　車高もあまり落ちませんでしたｗ
　
　ロールに関しては、スタビ無し＆タイヤがタイヤなので何とも言えないけど、
　ロールの収まりが悪いというか残るというか・・・そんな感じがしますねぇ。

　後ろ足は・・・バンプ一山カットでいいんじゃね？って感じで気にしてません。

　純正アッパー関連の部品揃えてまで組む程のモノじゃなかったですわ(^^ゞ
　合計金額的に安めの車高調買えちゃいますからｗｗｗ



　今回はこんなところで・・・

　

　



　

　１２時くらいにディーラーへ引き取りに行って２時間後には・・・

　

　こうなったｗ　

　ま、車高調じゃないからこんなもんでしょ(^^ゞ


　ついでにワークスに履かせてたホイールを取り付けてみる

　
　
　

　予想通りアウトですなｗ

　しばらくはタイヤ、ホイールはノーマルで・・・(;ω;)

　今朝早くから先ほどまで、ワークスのメンテやってました・・・炎天下の中ｗ

　I/C交換ついでにどれくらい使ってたか判らないプラグを、捨てずに取ってあった物と
　交換してみたり・・・セル一発で始動出来たので全然OK(^^)v

　ついでに、ピロアッパー外して純正アッパーに戻そうとショック降ろしてみたのだが、
　ショックロッドのボルトが外せずに断念したｗ
　
　たしか、インパクトで増し締めした記憶が・・・ま、しゃ～ないｗｗ
　とりあえず取り付け直して、皿の固着を解消するのに小一時間費やして前足は終了

　引き続きで後足もタイヤ外して点検。　こっちは皿の固着はなかったのでバネを左右
　入れ替えてついでにチョイ下げして終了した。

　あとは、純正タイヤにエア入れて交換して、ちょっとした荷物を片付ければOK。


　


　そうそう、履かせている１３インチが５．５Jだったとは思わなかったｗｗ


　
　てっきり５JのOFF３８だと思ってたもので・・・前後２ｍｍくらい出てる感じですかね
　２５来たら付けてみよｗｗ



　

　十数年使っているレカロのリビルドのため分解してみた

　座面右側のウレタンがかなりヤバい・・・裂け目からスポンジ詰めて直せる感じでは
　なさそう(；´Д｀)

　サイドサポートはがっつり削れてるので、ここも面倒かも。


　ま、シートレール未入手なので、ゆっくり直そうかと・・・