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そういえばシビックのカタログをもらってびっくり。

車重1270kg、、、、、、
え？タイプＲですよね？
重すぎなんじゃない？これって。

1200kg切ってたらまじで一番気になる存在だったのに。
めっちゃインテリアかっこいいし。

これならハッチのタイプＲの方がいいな。
クーペのもかっこいい。

てなわけで残業なしで終わったんで言ってみました。

通販で買って工賃をしりたかっただけなんですけどね（ｗ）

ん～

・エキマニ5400円
・パッド5140円
・ミッションＯＨ４万＋パーツ代

ただ
エンジンのオーバーホールは否らしいです。
タイプＲのエンジンは実績がないから責任がもてないらしい。

うむぅ。
まぁエキマニとパット交換の工賃がわかっただけでもいいとしよう。

ＳＡＢにてセットで購入しました。
自分は変化をめっちゃ感じれたので大満足です。
カーブにはいっても前と違って、後輪がきちんとグリップしています。
前も結構ハンドルに対して動きがクイックになっています。
これは扁平率のせいもあるのかも。

んで、彼女が運転しているとき、オーバースピード気味で右折し、前に加重がかかってるから多分微妙にブレーキふんでるんだろうな。
というとき前のタイヤじゃ、後輪がいつ吹っ飛んでもおかしくないような感じだったんですが、このタイヤならば怖くないです。まじ最高。

こんなに変わってるのに彼女はなにが変わったか全然わからないらしい。
普通の人はそんなもんなんだろうなぁ、、、


そうそう。
タイヤを交換したおかげでさすのふにゃふにゃが目立ちます。
サス硬くしたいです。

ホールド性、重心を考えてバケットもほしい。

・タイヤ
・サス
・シート

この３点セットを装備したヴィヴィオは絶対早いはずだ。
そう実感した日でもありました。

まぁ、、バケットは反対されましたが、、、、（汗）
せめて純正のローダウンシートレールとかないかな。インテグラのように。

久々に友達とバイクで走った。

平尾台の小倉側を上り下りした。
楽しい。

全然速度出してないというか出し切らないけど楽しい。
バイクに乗り出した頃を思い出す。

友達のバイクはこけて壊したので代車のＡＸ－１でした。

250ってやっぱベストサイズと思いました。
でかすぎず。小さすぎず。
なにより軽い。
ＶＦＲは重い。

そしてくるまで走ってる人たちを見物してました。
ＵターンポイントでみてるとＳ１３、ロードスター等のＦＲは切り返し無しでＵターンしてました。
さすがＦＲ。
小回りきくんですね。

携帯のネットで調べると最小回転半径（間違ってたらごめんなさい）

・ＤＣ２　5.7ｍ
・ＥＫ９　5.4ｍ
・Ｓ１３　4.7ｍ
・ＮＢ　　4.6ｍ

話になりませんね。１Ｍ以上も小回りがきくなんて。
ＦＲ。ていうかロードスター恐るべし。

最後はやっぱバイク談のなりました。
やっぱ気軽に乗れるオフ車ほしいな。
20万か...
高いな。
彼女に購入許可をもらおうとしたら即答で却下されたのはいうまでもない、、、

前回書きましたが、迷ってます。

現在のタイヤサイズ（155-65R13）では僕の気に入ったＳ-ドライブはないようで。

んでインチアップをすべきか別のタイヤを履くべきか迷い中。

今軽のホイールどんどんでかくなってるから13インチ自体があんま需要がないらしい。（店員いわく）

なるほど。たしかに。
そうなったら後々考えたらインチアップすべきだな。

けど、余計金かかるな。
う～むぅ。

ただホイール変えたら

・ショック
・バネ
・シート

まで変えたくなっちゃうだろうな。
彼女には反対されるだろうけど。

軽で早いいわれてるVIVIOの戦闘力にちょっと興味ありなわけですよ。

タイヤをそこそこのグリップのやつにして上記の三種類変えたら、、、、
気になる～～～
今でも彼女の親からマフラーはうるさい言われてるから変更不可だろうなぁ。
一応ＳＳモードにしたらエンブレ使えるんでテールスライドいけそうだな。

ん～しかし、あのちいさな車体でやったらへたれな俺ではスピンしそうだ、、、、
けど、タイヤ代が安いのはいいことだ。

軽なスポーツなやつがいいな。

ライフベースで２シータークーペ形はＮＳＸもどきでださないかな。
ＦＦでいいから。