バエンボのブログ一覧

軽四の中で、コスパは一番である。なぜなら、４人乗るのに十分な広さとラゲッジスペースがあり、N-BOXよりも運動性能が高い。しかも、安い。
わざわざ、N-BOXやタントなどの高額軽四を買う必要を私は感じない。

表題の通り、我が家の愛車、スティングレーTが死んでしまいました。

エンジンブローです。

原因はオイル交換を怠り、タイミングチェーンが外れてしまい、エンジンの中がめちゃくちゃになったことによる、不動です。

現在、後悔しかありません。

皆さん、エンジンオイル交換はこまめにしましょう。

私のような無様な目に会いたくなければ。

交換時期過ぎてる人は、急ぎましょう。


追記︰一週間で、ワゴンRは無事退院しました。エンジンも良質な物に変えられました。

モータース屋さんからは、ターボはこまめなオイル管理は絶対！と念押しされました。

最近の車は、オイル品質向上などの理由から交換サイクルが長めになる傾向ですが、ことターボカーについては、3,000キロ毎の交換が理想だそうです。

5,000キロでギリギリセーフとのことです。

これからは、気をつけようと思います。

皆さんも、気をつけましょう。特にターボカーの方。

本日、9万キロ到達。

次は10万キロ目指します。

BBSガンメタホイール変更の際、着いていたタイヤのサイズが変更になっていました。

些細な差ではあるのですが、外径が546ミリから、562ミリへと増えています。

一回転なら16ミリと僅かなものですが、これ沢山走るほどに大きな差ですよね。

ちなみに、実測56,200キロ走った場合、メーターは54,600キロ走行となりますので、1,600キロも少なく表示されることになります。

結構、無視できない数値ですね。


おまけ

これは、燃費計算にも多分に影響します。
本当の燃費より見た目悪くなります。97.135％と、約2.9％ダウンしますので、例えば16キロの燃費だと、本当は16.47キロとなります。

現在の私のコペンは、ヤフオクECU＆プラグ7番＆D-SPORTエアクリ＆ハイオク仕様です。

この仕様で、燃費がエアコン使う時期にも関わらず16キロ（実質16.4キロ）近くをコンスタントに出しています。昨年度だと、14.5キロくらいだったので、約1.9キロアップしています。

少し費用はかかりましたが、毎回ハイオク入れても十分に元が取れる、今のやんちゃ仕様はとてもオススメです。

この車に乗り換えてから、一年と8ヶ月足らず。

1万8千キロほど走り、今日めでたくゾロ目の「88,888km」を迎えました。

目標は二十万キロ！

このペースでも、あと10年ほどかかるなあ。