毎月更新燃費記録 2007年7月

やっぱり
暖気が長くなる冬場の方が落ちますよね？

ウチはエアコン使用の夏場の方が落ちるんです。。。
パワーダウンするから余計に踏むし。。。
最悪です（涙）

私は一人で乗る時はほとんどエアコンを使いません。
ストはエアコン使った時のパワーダウンがものすごく大きく感じます。

こうやって見直してみると今年は冬から夏まで著しい違いはないのですが、気温も適度な春が一番いい感じですね。
これは秋もいいかもしれませんね。

今年はタイヤの変化あり影響があるようなので今後もデータの変化を追ってみる必要がありそうです。

夏は落ちますね＾＾；

落ちる方向ですか。
エアコンとは別に暑さでのパワーダウンもあるのでついつい踏み込んでしまいますからね。
よい熱対策があればいいのですが。

夏冬の差が全くもって小さいですね。

通勤燃費については自車の場合、冬７　夏１０です。
アイドリング暖機しないで走り始めても水温が上がるまで（７０℃）は暖機走行状態（ECOモードにならない）で濃いめの燃料供給になってますね。だから冬は悪い。

信号に捕まる程度はどうなっているか？　それも燃費要素に入れてみたらどうです？
夜間頻繁（全信号）に捕まる道で発進→燃料カット（流す）走行を繰り返さざるを得ない道で、昼は８km台の道が深夜１３km台になった事があります。
でももう少し良い燃費データで走りたいですよね。

通勤コースを変更してから冬場でもよくなってきた気がします。

若干遠回りに（８００ｍくらい）なり信号２箇所ですが平坦な道が続きちょっと速度を上げておけばアクセルオフで信号まで調整できる、最後に上り坂があるのですが今までのコースほど急ではない。

従来コースは暖気走行も終わらないうちに急な上り坂があり、曲がりくねった下りと信号で下りの恩恵も受けず。
再びゆっくりと上りながら停発進の多い住宅地を走る。こちらはアクセルオフ期間がほとんどありません。

とても距離が短く、車ももともと少ない道なので昼夜の差はほとんどなさそうです。

冬場は改善しても問題は夏ですね。
今年は特に暑いのでさすがに昼はエアコン付けてしまうこともあります。
今週の倉庫距離とメータ値からみると燃費はかなり悪そうです。