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このログみて何か気がつきますか？

エンジン回転数上がっていても速度は上がっていないほうと変わりない変化
むしろ後半は遅い。
回転がスムースに上がるからといって速度アップしているわけではない
CVTがしっかりギア比制御してしまっている。

手動計測で１０秒台がでて喜んでいたのもつかの間、なぜか急に遅くなったことと
データロガー完成したので、Aピラーに取り付けていたTuneChipをエンジンヘッドとインマニに取り付けてみました。
感覚的には高回転側がスムーズになった感じです。
で、早速データ取り。

グラフのデータAは取り付け前のデータです。
0-100が１２秒近いです。
データBは取り付け後約２日後です。
0-100が１１秒前半です。
70Km/h付近から差が広がっています。
データBのほうが速度検出が遅かったのですが結果は早くなっています。

エンジン回転数の変化はあまりありませんが速度にこの違いがあるということは
パワーが上がったから？この辺りCVTの制御が良くわからんのでなんともいえませんが、感覚と同じようなデータが取れたのでとりあえず満足。

ちなみに速度データはメータと比較すると２～３Km/hの差があります。
補正すると約０．６秒早くなります。
データの間隔は約０．２秒なのでその分時間誤差もあります。

後はアクセル踏んでからの約０．５秒が遅さを感じますね・・・・

ボーナスが出たことをいいことに注文してしまった。
SEMチューナULTIMA・・・・
まだ不調確認が土日にあるので
Aピラーでの再確認を行った。

数日ノーマル状態で体を慣らしたので準備はOK
早速取り付け。
マグネットになっているのでそのままでも良いのですが
念のためアルミテープで固定。まだ仮設置なので１００円ショップの
アルミテープ・・・・

そしていよいよエンジン始動！！走行開始！！

「オオ・・・これは・・・」

STD MULTIでは感じなかった大きな変化が。
良いのか悪いのはさておき、ズシッとくる感じ
ハンドリングがガッシリした感じです。

本当にびっくりするくらい変化があったので
今回も早めですが土曜日あたりに外して
違いを確認してみます。

早くエンジン周りにつけてみたい・・・・・

修理入院までの期間何もしないのもつまらないので
３日ほどですがAピラーへ取り付けてみました。
アブはもともとしっかり気味なので何もわからないだろうと思っていました。

取り付けてみて特に変化は感じず・・・まあ、期間も短いことですし。

で、今日入院の為取り外したところ。
あれ、何か違う。
なんか腑抜けになったような感触でハンドルも軽すぎるというか
ふわふわして運転しにくい感じ。

退院したら暫くはエンジンはいじれないので
この辺をもう一度確認してみよう。

先週から、エンジンヘッドへ付けていたのですが
どうも相性が悪いのか不調です。

先ず、取り付け一発目からエンジンのかかりが悪くなりました・・・・

翌日朝、エンジン始動後いつも回転数2000付近からアイドリングスタートするところが1500程度で、何か押さえつけられているような感じで重そう。
この調子で今日まで続いたので今日は外してみました。

そうしたら・・・ほぼいつものとおりに。
まだ少々重い感じは残っているようですが、やっぱり変化が・・・・

良くも悪くもやっぱり変化があって
次回セール時には何を買おうか悩む今日この頃です。

それまでにベストポジションを決めておかなくては・・・・