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今日の調べ物。
アーシングについては未だに効果に疑問符が出ている私ですが
確かにノーマル状態と比較すると「体感的」には変化がある。
これはコンデンサについても同じことだが・・・。

で、今日はちょっと電流を測ってみた。

１．エンジンーバッテリマイナス間　1.1mA
２．筐体フレームーバッテリマイナス間　検出できず

という結果が出ました。
（電流値はDCですとふらふらしていたのでACに切り替えたら
上記のような数値で安定。）

さらに面白いことにラジエータファンが回ると

１．エンジンーバッテリマイナス間　1.3mA
２．筐体フレームーバッテリマイナス間　0.4mA

と少々増えるのと、筐体部分でも検出しました。

と、言ふことは、これを逃がすことに効果があるのか！？

で、手作りのアースラインを取付て計測

約0.1mAほど低下、筐体側は変化なし
（エンジンとイグニッションに接続してあるので納得）

気持ち的にはもっと下がってほしかったが
わずかこれだけの変化で体感的名違いが出るのかとちょっと驚き

しっかりとポイントを抑えて取り付けすると
もしかして本当にすごいのかもしれない。

純正アースがポチ、ポチとついていて結構しっかりして見えますがまだまだだめだといことなのでしょうね。

どなたかアーシング前と後で電流測った方いらっしゃいましたらどう変化したか教えてください。

時々、6600rpm位まで回ってしまうことがあるのだが先日
6800rpm（超えていたかもしれない）まで回っていた。
以前からコンデンサ付けているときはレッドに入りやすい気がしていたのだがまさかここまでくるとは・・・・現在コンデサのみ外してみたがここまでは出ていない。これはコンデンサ効果？？
継続調査したいがあまりやりすぎるとやばいかな。
ところでRN5のレブリミットはいくつなのでしょうか？

月平均にすると７Km/Lを超えているようなのでひとまず安心。
なにやらまたガソリン代が高騰しているようで（一昨日１３１円の店が今朝１３９円に！！）
このままだと通勤に使うのは厳しくなってくるなあ。