へろすのブログ一覧

相次ぐ計測失敗にへこんでいます。
条件合わせようと「朝だけ一回」としましたが急遽変更
取れるだけ取ります。

現在のところ計測誤差があるかもしれませんが
若干変化が見られています。
体感的にもレスポンスがよくなった感が見られます。

特に昨日、計測タイミングが遅れたと思っていたが
結果は逆に若干早めだったにびっくり
今後の計測でどうなるか楽しみです。

テスト計画としてマニュアルモードで
１-２-３と自動変速するポイントまでのタイムを計測する
ことに決めました。
時間も朝の通勤時一回だけ２００ｍのストレートがありそこで計測することにしました。

・・・で、一回目
計測失敗、うかつにも２度押ししてしまい未計測に終わりました。

その他、走った感じではノーマルモードで一度べた踏みしても
たとえば５０００ｒｐｍくらいで回転維持してしまっていたのが
じわじわと６０００ｒｐｍまで上がっていく感があります。
なにせCVT、パワーが欲しくて回転をあげているのか何なのかよくわからないところ。
気持ち的にはバルブ切り替わり後の加速感が増したような気がします。

今日は電気部品を調達してきました。
診断コネクタ通信用の２３２Ｃレベルコンバータと
ＥＣＵデータ取り込み用にフォトカプラ等々。
でかいコンデンサも買ってこようかと思ったが予算切れで今回見送り。
さてどちらを先にやるか再検討しなくては。

モニター応募したTuneChipが届きました。
ステッカーまでついてくるとは驚き。

んーーどう見てもただのアルミの板にしか見えん
さてさて、効果のほどは・・・・
先ずは何から始めようかな

先月はほとんど通勤のみだったのであまりよくありません。
しかし、オイル交換後はなんと単発でも７Km/L台が！！
さらに一昨日高速往復２２０Km走行の単発で１２Km/L達成
特別燃費を意識して走っていたわけではないのでこれはびっくり
未だ整備手帳に記載していないのですが
現在、DIラインへコンデンサ取付（かばくんさんのネタですいつもお世話になっています）と先日購入したアース線を取り合えずパワステポンプラインとエンジンヘッドに取り付けただけです。
これら取付前からよかったのでオイルの効果とにらんでいます。

感覚的にECOランプの点き具合は８月ごろのほうがよかった気がしますが今回の状況には燃費よくなっているなと思わざるをえない。

だんだんと気温も変化してきて同条件の比較になりませんが
今月どうなるか楽しみ。