へろすのブログ一覧

ECU直取りの方向で進めていたデータロガーですが、不具合の関係で取り付けてしまうと何が悪いかわからなくなってしまうので暫くお預け。
そこで直るのを待っていてもじょうがないと診断コネクタからのデータ取得に再チャレンジ。
先ずはデータ収集、あらあらまだ見ていなかったサイトが結構見つかった。
そしてインターフェース試作１号完成、どうもK-LINEへの電圧がおかしい・・・
なんだかんだといろいろなインターフォースの情報取り混ぜて試作２号完成！！
使わないけど115200bps位まで上げても大丈夫みたい。

そして、今度は通信内容。これもいろいろ情報があってなかなかどれにしたら良いのかわかりにくい。先ずは初期化何とかそれらしい出力が取れたので
早速取り付けてみました。

そして・・・・・・

初期化成功！！

無事応答が帰ってきました。
とりあえずISO9141でコマンド送りましたが残念ながら応答無し。
今度はISO14230のコマンドも出せるように改造してテストする予定。

面白くなってきました。

日曜日、不具合のデータ取りの為再びディーラーへ、２０分ほど走って
数回データを取ってもらった。リアルタイムの記録が３０秒ほどしか取れない
とのことでタイミングよく記録しないと切れちゃうみたい。
症状のひどいやつは出なったけどまあ、参考データは取れたと思うので
後は解析お願いします。

さて、念のため外しておいたTuneChipですが
今回外した時は、取り付けたときの落差は感じませんでした。
ただ、４０Km/hくらいでステアリング左右に振った時の感じは
明らかに違う感じがしました。

今日になって再度取り付けてみました。
ガツンとはきませんでしたが
同じようにチェックしたらキビキビとした感じが戻っていました。

そして、もう我慢できなくなって残りもあちこち張ってしまいました。
何の効果わからなくなるのでやってはいけないのですが。
オマケにDIコンデンサもまた付けてしまいました・・・・・
暫く何も付けていない状態だったのでホント我慢できなかったんです。

走り始めて「何かいい感じ」と思ったので
軽くタイム計測、なんとついに１０秒台が
３回計測したのですが２回目失敗、３回目も１０秒台
手動なのですが今までは１１．５～１２秒前後しか記録できていなかったので
記録誤差があるにしても全体的に早くなっている。
また明日から計測してみます。

参考までに
0-100Km/h
一回目　１０．６７秒
二回目　失敗
三回目　１０．８７秒

ボーナスが出たことをいいことに注文してしまった。
SEMチューナULTIMA・・・・
まだ不調確認が土日にあるので
Aピラーでの再確認を行った。

数日ノーマル状態で体を慣らしたので準備はOK
早速取り付け。
マグネットになっているのでそのままでも良いのですが
念のためアルミテープで固定。まだ仮設置なので１００円ショップの
アルミテープ・・・・

そしていよいよエンジン始動！！走行開始！！

「オオ・・・これは・・・」

STD MULTIでは感じなかった大きな変化が。
良いのか悪いのはさておき、ズシッとくる感じ
ハンドリングがガッシリした感じです。

本当にびっくりするくらい変化があったので
今回も早めですが土曜日あたりに外して
違いを確認してみます。

早くエンジン周りにつけてみたい・・・・・

入院中の代車、今回はアエウェイブ。なかなかスムーズに出だすので
ちょっとタイム計測。
あれれMyストとあまり変わらんではないか・・・むしろ前半は早いかも・・・
以前エアウェイブにスタートで追いつけなった記憶があるがまさにこれなのか？？？
もちろんストレートのダッシュだけの話ですが出足の悪さが気になっていた分ちょっとへこみました。

・・・で、退院したMyストに乗り込み、帰り道
やっぱりこっちのほうがパワーあるなと
タイム計測はしていませんがなんか元気になった感じ
コーナーもぜんぜん違う、やっぱストでよかった！！

修理入院までの期間何もしないのもつまらないので
３日ほどですがAピラーへ取り付けてみました。
アブはもともとしっかり気味なので何もわからないだろうと思っていました。

取り付けてみて特に変化は感じず・・・まあ、期間も短いことですし。

で、今日入院の為取り外したところ。
あれ、何か違う。
なんか腑抜けになったような感触でハンドルも軽すぎるというか
ふわふわして運転しにくい感じ。

退院したら暫くはエンジンはいじれないので
この辺をもう一度確認してみよう。