へろすのブログ一覧

社内の同僚に吊られて共同購入してしＬＥＤ。
あまり数を買わなかったので何を作るかちょっと悩むところ。
それにしてもこれ結構明るいみたいだ。
いつも使っているＬＥＤは500mcdくらいなのが
9000とか25000、90000mcdと桁違い。
さあてどんな光物を作ろうかな・・・・

先日のオフ会の時、動作確認でデータを取らせてもらったのですが自分のRN5と違う部分を記録しておきます。

取り込めるデータの項目(PID)ですが
RN5では
0(00H)Determin PIDs supported
1(01H)Trouble code info
3(03H)Fuel system status
4(04H)Load
5(05H)Coolant Temp
6(06H)Fuel Trim
7(07H)Fuel Trim Long
11(0BH)Intake man.Press
12(0CH)EngineRPM
13(0DH)Speed
14(0EH)Timing adv.
15(0FH)Intake Air Temp
16(10H)Maf.Air flow
17(11H)Throttle pos
19(13H)Oxy.Sensor Location
21(15H)O2 Voltage,Fuel Trim
32(20H)Determin J2190 PIDs supported
35(23H)
52(34H)
64(40H)Determin XXXX PIDs supported
69(45H)

のところがRN1では
0(00H)Determin PIDs supported
1(01H)Trouble code info
3(03H)Fuel system status
4(04H)Load
5(05H)Coolant Temp
6(06H)Fuel Trim
7(07H)Fuel Trim Long
11(0BH)Intake man.Press
12(0CH)EngineRPM
13(0DH)Speed
14(0EH)Timing adv.
15(0FH)Intake Air Temp
17(11H)Throttle pos
19(13H)Oxy.Sensor Location
21(15H)O2 Voltage,Fuel Trim
32(20H)Determin J2190 PIDs supported
52(34H)

と、若干少ないようです。

他にRN1のスロットルポジションデータですが
スロットルOFF状態で１０％となっていました。
RN5では暖気完了して１３％です。
全開状態のデータを取っておけばよかった。

画像は取らせていただいたデータの中で
自分のストとずいぶん違うなと思った部分です。

Ｘさん（お名前失念）のRN1のO2センサーの動きですが（左上）
ほとんど上下していません。
RN5はセンサーが違うような話を聞いた気がするのですが
それにしても落ち着いている。

ＴさんのＲＮ５のFuelTrimですが（左下）
低いですね、自分の場合RN1と比べても高いです。
プラス側がリッチ、マイナス側がリーンだそうです。
グラフには入れてませんがLongTermFuelTrimというデータもあって
自分は５前後ですがＴさんは０．８と低値、Ｔさん燃費良いのでは。
O2センサーはエンジン始動直後は低いようです、今まで気が付きませんでした。

ほんのわずかなデータしか取らなかったので
もっと走ったりいろいろと取れたらよかったと
いまさらながら後悔しています。


オマケ
オフ会から帰ってきたら長距離走って学習したのか（右下）
一月ほど発生していなかった不具合が再発、マフラー変えたせいか
発信時、ゲホッ、ブホッといいます。

昨日はSACオフ会に参加してきました。
大黒PAに着いてストリームがずらりと並んでいる姿にびっくり！！
それもかっこよく決まったストばかりでまるで展示会のよう。
タイヤ、ホイール、車高などいろいろ参考にさせていただきました。
セレブリッツも生で見ると車高下げてなくても結構しまって見える事もよくわかりました。

データロガーもためさせてもらって型式で取り込みできるデータの種類が違うこともわかりました。ご協力ありがとうございました。

私はその後の都合があり、大黒の部で帰ってしまったのですが
AWではもっと面白いことあったのかなあ・・・

お土産まで頂いて本当に楽しかったです
ありがとうございました。

今日はSAC関東オフ会へ
湾岸乗るまでは渋滞しているのでそろそろ準備しておかないと遅くなるかな。
皆さんのマシンをいろいろ参考にさせていただこうと思っています。
出席する方々よろしくお願いします。

マフラー交換後、O2センサーの変化が今までと違うことに気が付き
毎日は出来ませんでしたが変化の過程を記録してみました。
画像は停車中（シフトポジションはＤ）のO2センサー電圧出力です。

交換当初0.8Ｖから0.2Ｖ付近までの上下を繰り返していましたが
その変動も徐々に落ち着き0.8Ｖから0.6Ｖの間を行ったり来たり
ほぼ交換前の状態に戻りました。

走行中の体感的な変化はあまり感じませんが、なんとなく低回転がもやもやした
感じだったのが滑らかになったような。
Wagorisの時と比べ4000rpmから急に元気になった感があるので
そのギャップで感じるのかは判断しにくいところです。