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もう後３０分ですが今日は２回目の成人の日。
いよいよ大人の仲間入りです。

で、先日以前距離計測したコースを走って、距離誤差の比較をしてみました。

ノーマルタイヤ ３０．２Ｋｍ
インチアップ後　２９．６Ｋｍ

怖いくらいに２％誤差でした。
次回からの燃費記録は２％補正して記録します。

タイヤ＆ホイルのインチアップのせいか燃費は平均を若干下回ってしまった。
今回はまだ距離補正をしていないのですが、次回補正してみようと思います。
画像の総走行距離は２０００Kmほど少ないのですがもうじき２００００Kmです。
何かと節目の時期です。

うっかりしているうちに、まもなく20000Km。
今度の休みにはオイル交換をしなくては。
今月中の予定がすっかり遅れてしまった。
今回は何にしようか、個人的にはBE-UPは気に入ったので
また使おうかなと。

タイヤ交換後、燃費だけでなく加速感も悪くなった気がすることから交換前のデータと比較をしてみました。
交換直前の6/8との比較です。
こうやって見ると50Km/hから後がだんだん遅れていきます。
100Km/hでは１秒もの差が。
問題はこのデータはあくまでも車の車速センサーの値なので実際の速度は同じかもしれません。
直径約1cmの差がどのくらい影響しているのか。
単純に計算すると、200m走るのにノーマル（612mmで計算）時とインチアップ後（625mmで計算）で約3.9m＝約２回転分違いがある。
たかだか２％と思っていましたが積算していくと！これは燃費にも影響出るわけですね。今まで気にしていませんでした。
肝心な加速データですが２％補正するとほぼ交換前のデータに近づきました。
これは実速度は今までと同じと考えてよいのでしょうか？

問題はもともとメータとECU(OBDデータ)の誤差が２Km/hほどあったのでさらに違いがあるとなるとCVT制御などにどんな影響がでているかですね。

今日は幕張の海までちょっとドライブ。
そういえば久々の長距離。（と言っても往復100Km程度）
スプリング変えて自分では気持ちよく走っているが同乗者には変化が・・・・
やっぱり上下運動の違いが影響したのか、子供達が次々に車酔いを訴えてきました。
ノーマル時でもちょっとキビキビ走ると妻には気持ち悪くなるからやめてと言われていますが、今日は渋滞ばかりでのんびり走っていました。
早くなれてもらわないと旅行できないなあ。