山城守のブログ一覧

おひさしぶりです。
ブログの更新を放ったらかしにしたまま、日々の雑事にかまけているうちに、１か月もの時間が経過してしまいました････。いやはや、光陰矢のごとし（汗）。筆無精っぷりにも程があるのでは？と、我ながら呆れ返るばかりです。
さてさて、５月初頭に３泊４日の旅程で紀伊半島と東海エリアをひと回りしてきたＧＷツーリングも、いよいよ大詰め。今回は、最終４日目のドライブの記録です。



旅３日目、雨に暮れる夕刻。みんトモのRamba Ralさんとのミーティングを無事終えた後、中年オヤジとＧＴＩは、蒲郡から今宵の宿泊地・浜松へと進路を向けました。旅の最終日となる翌日は、浜名湖界隈を周遊し、広域農道・奥浜名オレンジロードのドライブを楽しんでから、自宅に戻る予定です。日頃の行いのせいなのか？出発してから、終始ぐずつき気味の空模様に祟られっぱなしだった今回のツーリングですが、せめて最終日くらいは、スカッとした青空の下でドライブを満喫したいものです。
そんな願いが天に通じたのか？明けて旅の４日目の朝、浜松周辺では久方ぶりの青空が顔をのぞかせています。勇躍ＧＴＩに乗り込んで、はまゆう大橋で浜名湖の南部を横断。湖岸を北上するローカル県道経由で、オレンジロードの入口にあたる金指・井伊谷方面をめざしました。
奥浜名オレンジロードは、静岡県の最西部に位置する三ヶ日・引佐地区のミカン畑を縫って走り抜ける快走路と評判のツーリング・コース（広域農道）です。しかし、浜松市街の方面からアクセスを試みると、肝心の広域農道に至る入口がいったいどこにあるのか？地図上でも実走してみても、ほんとうに分かりづらいのが玉に傷でした。



どこかに案内標識でも立っていないものか？と手がかりを求め、県道303号線を右往左往。何度か行きつ戻りつしてみましたが、農道の入口らしきアクセス路をなかなか発見することができません。そのうち面倒になってきて、「ええぃ、もういいや！どこでもいいから気持ちの良さそうな道を走ろう！」と捨て鉢な気分で、県道から田舎道へと適当に進路を変えてみたところ、妙に立派な２車線道路が目の前に出現してくるではありませんか？！いい加減な判断でセレクトした田舎道が、どうやらオレンジ・ロードへと至る入口だった模様です。これぞまさに、瓢箪から駒････（汗）。







浜名湖北岸の丘陵部に広がるミカン畑を縦横無尽に貫いて、適度なアップダウンと変化に富んだ中速コーナーのコンビネーションが、どこまでもどこまでも続いていきます。完全２車線の広域農道に他車の姿は全く見えず、オレンジロードはいきなり貸切状態です。いやはや、こいつは評判に違わぬ素晴らしいドライブ・コースですね！
年甲斐も無く走りに夢中になってしまい、浜名湖の展望を楽しめるという絶景スポット（細江奥浜名展望公園）に立ち寄るのを忘れてしまいましたが、ツーリング２日目以来、久々にＧＴＩと人馬一体の走りを満喫して、中年オヤジのテンションはいやが上にも高まります。旧知の北関東のドライブコースに例えていうなら、群馬の空っ風街道や利根沼田望郷ラインを彷彿とさせるこの快走路。中高年ライダーだけじゃなく、四輪ドライバーにも、自信を持ってオススメできるザ・広域農道です。





さて、オレンジロードで引佐峠を越えて、R301に合流。今度は、そこから北上して再び愛知県に戻り、奥三河のドライブルートを少し探索してみることにしました。新城市を経由して向かった先は、本宮山スカイライン。2014年度のトヨタ８６選定峠・全国第11位の評価を受けている名道ですが、かつての有料道路だったこの道も、今では一般に無料開放されています。路面の状態が果たしてどうだろう？と心配が少し胸をよぎりますが、行ってみて自分の目で確かめてみなければ、真相はわかりません。

奥三河南部を北上するR310は、新城市街を越えると既にちょっとした山岳ワインディングの様相を呈してきます。そこから分岐を左折し、本宮山スカイラインへと足を踏み入れました。地図情報から事前に受けた印象では、さほどタフな屈曲路という感じではありませんでしたが、いざ実走してみると、開始早々に出現するループを筆頭に、タイトな登りコーナーがいきなり連続して出現。さすがは元有料スカイライン！といったところですが、黄色いセンターラインにはキャッツアイ、ひび割れ気味の路面コンディションもひと息で、走ってみてさほど爽快感を感じる道ではありませんでした。









それでもＧＴＩのＤＣＣをスポーツモードに叩き込むと、燃える闘魂に火が付いてしまいます（笑）。2000CC・ＴＳＩターボが奏でる咆哮に身を任せ、標高約700メートルの山頂駐車場までのルートを一気に駆け上がりました。
パーキングから本宮山の頂をめざすには、約100メートルの標高を徒歩で登らなければなりません。「せっかくここまで来たんだから、ちょっと歩いてみようか？」そんな酔狂なアイディアに身をゆだね、中年オヤジも山頂をめざす善男善女の列に加わります。所々に階段の設けられた急勾配の登山路を登ること、約15分。何とか無事に山頂広場に到達できましたが、三河湾方面には少し靄がかかっています。残念ながら本日も、眺望のほうは期待薄のようでした････。となれば、一気呵成にダウンヒルで山を駆け下ってしまおうと腹を決め、リ・スタートです。

山頂駐車場から道の駅・つくで手作り村方面へと駆け下るスカイラインの残り３分の２の区間は、タフな登りルートに比べると、コーナーの曲がり具合も程よい緩さに変わっていて、ＧＴＩのハンドリングとの相性もなかなか良好です。グリップとコース取りを確かめながら、気持ちのいいダウンヒルを楽しんでいると、結構なハイペースで100メートルほど前を走行していた先行車スイフト・スポーツとの距離があっという間に縮まってしまいました。スイフトの御仁、こちらから要求したわけでもないのに進路を譲っていただき、かたじけない。旅は道連れ、世は情けですね（汗）。



さて、本宮山を一気に駆け下り、この先の旅程に思いを巡らします。
ツーリング最終日といえど、世の中はまだ連休の真っ直中。もう１泊どこかに宿をとって、奥三河のさらに奥、茶臼山から信州方面にでも足を伸ばしてみようかと一瞬考えましたが、やはり無理は禁物ですね。予定変更のおかげで帰路、高速の渋滞にでも巻き込まれてしまえば、元も子もありません。

結局、ツーリングをここで切り上げて、早めに家路につくことにしました。三河の山間部を横断するカントリーロードR301で豊田松平インターへ。そこから、中央道・名神経由で神戸をめざしましたが、幸い渋滞に遭遇することもなく、順調な高速ドライブでＧＴＩは帰路を辿ります。

「そして、神戸」。阪神高速から右手を見上げると、４日ぶりに眺める六甲山が夕陽を浴びて輝いていました。ただいまぁ！



３泊４日で紀伊半島と東海を辿ってきたツーリング。初日と最終日を別にすれば、お天気に恵まれなかったのが残念でしたが、高野龍神スカイラインや伊勢志摩スカイライン、奥浜名オレンジロードなど、各地の評判の名道をマイペースで思いっきり満喫でき、楽しい思い出になりました。
その後、全国交通安全運動期間中の自粛（汗）やお仕事の都合、さらには週末のお天気に阻まれ続け、ロングドライブはお預け状態になってしまいました。しかし、梅雨の晴れ間を狙って、少し遠くまで旅してみようかと、またぞろドライブの虫が騒ぎ出しています。次はどこへ行ってみようかな？
神戸発のドライブの旅は、まだ続きます。

ＧＷのツーリング３日目の午後。渥美半島・蔵王山から下山した中年オヤジとＧＴＩは、みんトモのRamba Ralさん（漆黒のＧＴＩⅦオーナー・愛知県在住）との合流の約束を果たすべく、田原からR23を経由して蒲郡方面へと進路を転じました。

合流予定地点は、三ヶ根山スカイラインの山頂駐車場です。
この山頂駐車場も先に訪れた蔵王山と同じく、三河エリアの絶景スポットとして評判ですね。天気さえ良ければ、蒲郡市街や三河湾・渥美半島ばかりか、太平洋までを一望できるとの触れ込みでした。しかし、この日の心配材料はお天気････。蒲郡市内で遅い昼食を済ませ、空を見上げると、一面ぶ厚い雨雲に覆われ、いまにも泣き出しそうな気配です。三ヶ根山が位置する蒲郡の東部もすっかりガスに覆われている感じ。自慢の眺望は、期待できそうにありません。
思い起こしてみると、このツーリングに出かけてから、ピーカンの好天に恵まれたのは初日だけ。当ブログに掲載している写真も、曇天の冴えない風景ばかりが続いています。いやはや、こいつは日頃の行いのせいなのでしょうか？

とにかく、ミーティングは雨天決行！そうと決まれば、三ヶ根山スカイラインの蒲郡側の起点となる形原温泉に向かってＧＴＩを走らせるのみです。温泉街へと向かうアクセス路の途中に突如として現れた、ラウンド・アバウト状の珍しい交差点がスカイライン入口の目印。ここで進路を西に変え、さらに山道を進んでいくと、程なく有人の料金所ゲートに到着します。
別名「あじさいロード」と呼ばれる三ヶ根山スカイライン。梅雨の季節になると数万本の紫陽花が咲き乱れる景色が名物のようで、料金所ゲート頭上に飾られた看板や通行券（通行料は420円）には、しっかりと紫陽花のデザインがあしらわれています。



ところで「あじさいロード」といえば、目下、神戸に在住している自分が連想するのは、六甲ドライブウェイ（裏・表）なんですね。こちらも「六甲あじさいロード」の愛称を自称しているんですが、言われてみると、この二つの山岳道路は名前だけでなく、雰囲気も少し共通しているように思えます。そのココロは、クネクネと連続しながら一気に勾配を上げていくタイトな屈曲路！三ヶ根山スカイラインも、料金ゲートから入場するとすぐに、裏六甲ドライブウェイ風のタフな低速コーナーが次々と出現し、意外に手強い相手であることを予感させてくれます。





しかし、タフなワインディングでヒルクライムを堪能できるか？という楽しい予感は、すぐに吹っ飛びます。とうとう降り出した雨のなか、スカイラインの路面は完全にウェット。おまけに標高が上がってくるにつれ、あたりは霧雨とガスが渾然一体となった濃霧に包み込まれ、行く手の視界は10メートルあるかないか？という、シビアな状況に陥ってしまいます。前が見えなければ、さすがに安全確保を最優先せざるを得ません。
スローダウンを余儀なくされたＧＴＩとともに、しばらくの間、苦心惨憺。やっとこさ、たどり着いた山頂駐車場は雨と霧にすっかり包まれ、訪れるクルマもまばらです。覚悟していましたが、山頂からの景色がまったく望めない状況だったのは残念でした････。さあ、あとはRamba Ralさんとの合流を果たすのみです。
ときおりワイパーを動かしながら、山頂駐車場で待つこと数分。濃霧に包まれた山上の静寂を突き破るかのように、もう１台の漆黒のＧＴＩが颯爽と登場してきました！






Ramba Ralさんとは、今回が初のご対面です。ハンドルネームから想像するに、いったいどんな偉丈夫がやって来るのか？と戦々恐々でしたが、ＧＴＩのフロント・ドアを開け、中年オヤジの目の前に姿を現したのは、意外にも（失礼！）爽やかな風貌の好男子じゃありませんか？！八の字髭をたくわえ、鋭い眼光であたりを睥睨する、年嵩のモビールスーツ・パイロットの面影など、どこにもありません（笑）。

がっちりと握手を交わし、濃霧に煙る山頂の休憩所で、しばしＧＴＩ談義にふけります。しかし、雨と霧に包まれた悪天の状況下、さすがにここで長居は無用でしょう。Ramba Ralさんの先導で下界へと降りることを、即決断しました。
漆黒と濃紺。２台のＧＴＩは濃霧に包まれる三ヶ根山スカイラインで、コーナーのライン取りをひとつひとつ確かめるように、慎重がうえにも慎重に、三ヶ根山スカイラインの東出口へと向かうダウンヒルをしばしの間、楽しみました。



たどり着いたのは、蒲郡市内のショッピング・モール。愛知名物・スガキヤラーメンを横目に見ながらのコーヒータイム。Ramba Ralさんと、熱いＧＴＩ談義の延長戦です。途中、思わず興が乗ってしまい、わがＧＴＩの純正から換装したスピーカー（ダイヤトーンDS-G20）の視聴コーナーなども交えながら、気ままに意見交換を楽しませていただきました。
かつてはポルシェ・ボクスターを愛車にしていた経験のあるRamba Ralさん。年齢に似合わず、クルマに対する造詣、いや愛がホントに深い！
中年オヤジは、思わず感服つかまつった次第です。



さあ、ＧＷツーリングもいよいよ終盤戦。４日目となる次回は、奥浜名オレンジロードの快走体験から、奥三河のドライブへと続きます。

いやあ、前回から更新間隔が開いてしまいましたねえ。しかし、ＧＷツーリングはまだまだ続きます。
ツーリング３日目の午前、伊勢湾フェリーで短い海の旅を満喫した中年オヤジとＧＴＩは、渥美半島・伊良湖港フェリーターミナルから、遂に愛知県上陸を果たしました。
伊良湖といえば岬の先端に立っている白亜の灯台が名所。しかし、そこに至るには恋路ヶ浜の駐車場から片道10分ほどの道のりを歩いて行かなければなりません。お天気は、相変わらずの曇り空。海と灯台････ひょっとして青空の下でなくとも、趣のある風景が待っていたのかもしれませんが、灯台見物の気分は盛り上がってきません。結局、今回は灯台をパスして、渥美半島の南側をR42で東進してみることにしました。

通称・表浜街道R42。旧赤羽根町から豊橋・浜松方面へと伸びるこのカントリーロードは、恋路ヶ浜を出発した直後にこそ雄大な太平洋を望むことができますが、以降は防風林で海岸の景色を遮られてしまい、単調なドライブが続きます。沿道に出てくるのは、ひたすらビニールハウス････愛知屈指の農業生産地帯・渥美半島らしいといえばそうなのですが、連休にわざわざ関西から足を伸ばしてドライブを楽しむような場所ではありません。これなら、巨大な風力発電用風車が林立する伊良湖の西の浜方面に進路を向ければよかったかも。



くよくよ後悔するくらいなら、さっさと進路を変更し、少しでも面白そうな場所を探してみるのが、行きあたりばったり流。海外在住のみんトモ・イリスパークさんに紹介していただいた渥美半島の隠れ名所、蔵王山を目指してみることにしました。R42とは反対の半島北側に位置する蔵王山。標高250メートルほどの低山ですが、クルマで行ける山頂の展望台は、三河湾から太平洋まで360度の眺望を楽しむことができると評判です。ナビの目的地をセットし、半島内陸部の県道を南北に縦断。一路、蔵王山へとＧＯです。

アクセスルートの付け根から山頂付近を見上げてみると、あたりは白いガスに覆われ、果たしてこれで眺望を楽しめるのか？微妙な状況でしたが、山頂駐車場に到着してみると、風力発電用の巨大風車１基がお出迎え。天気も何とか持ちこたえ、思いのほか立派な４階建て展望ビルからは、三河湾沿いに建設が進むメガソーラーの風景などを望むことができました。
広々とした山頂駐車場に停車しているのは、三河であるとか豊橋などの地元ナンバーばかり。全国的には無名ながら、地元の人々に愛される隠れた名所であることに、中年オヤジも思わず感服した次第です。





ところで、この蔵王山。眺望以上に素晴らしかったのが、山頂へと続く名も無きアクセス路のドライブです。蔵王山の山頂には、西側と東側からそれぞれアクセス路が設けられており、一応は県道らしいのですが、399号線と3ケタ番号が命名された細い道。ひょっとして、すれ違い困難な険道なのでは？　運転前には、思わず沸きあがってくる警戒心を禁じ得ません。
ところが、西側から山域へと分け入るアクセス路で恐る恐るヒルクライムを始めてみると、幅は２車線ギリギリながら、林の中を一気の駆け上る変化に富んだ屈曲路が目の前に出現してくるではありませんか？！
アクセルを開けながら、ＧＴＩのステアリングを右に左に。これは面白い！短いながらも、手応え十分でトリッキー、極上のワインディング天国です。
山頂からの下りは、東側へと抜けるアクセス路を選択。道幅は西ルートから少し狭くなってセンターラインも消えていましたが、対向車の気配に油断を怠らなければ大丈夫。所々に現れてくるタイトなヘアピンをクリアしながら、こちらも楽しいダウンヒルを満喫できました。天気がよければ、もっとドライブを楽しめたのかもしれませんが、ハーフウェットの名も無きワインディングに思わぬ収穫を見つけ、大満足です。



さて、ツーリングも３日目のお昼頃、この時点では、しとしと霧雨がフロントグラスを濡らす程度のお天気でしたが、午後に入ると、状況は一層シビアになってきました。しかし、雨ニモマケズ。ＧＴＩは、みんトモのRamba Ralさんとの合流を果たすため、蒲郡・三ヶ根山方面へと進路を向けました。次回に続きます。

ＧＷの紀伊半島ツーリング２日目の夕刻。伊勢志摩スカイラインの豪快ダウンヒルに御満悦の中年オヤジですが、残す予定は今夜のお宿をめざすのみ。すでに日没も間近の時間帯でしたが、パールロード経由で鳥羽から志摩市内に予約済みのホテルへとＧＴＩを進めました。「パールロード」････伊勢志摩エリアでは、スカイラインと並び称される著名なドライブコースですね。このエリアをクルマで自走した経験の無い自分にとっては、憧れの名道でした（結びが過去形になっていることに要注意）。



鳥羽市内から案内標識にしたがい海岸沿いのK750・パールロード方面へ。家並みが途絶えたあたりから、左手には鳥羽の入り江が少しづつ、行く手には屈曲気味の道が姿を現します。しかし、特に素晴らしい眺望が広がるわけでもなし。黄色いセンターラインが続くK750の路面コンディションや道幅は普通のローカル県道レベルで、前方には鳥羽市街から車列を形成してきた複数の先行車が普通に走行しています。
ＧＴＩの直前をスローペースで先行していたのは、「○○水産」とロゴが入った地元業者の軽トラ。どうやら仕事帰りの風情なのですが、よ～く観察してみると、荷台の最後部からいかにも魚臭そうな廃液を路面にたらたら滴らせながら走行中です。こんなクルマが前に居座っていては、自ずと車間距離を開けて追走せざるを得ません（涙）。
そんな調子で、しばらくチンタラ走行を続けていましたが、いつの間にやら沿道には「××水産パールロード店・カキつめ放題」であるとか、「○○の駅パールロード店」の看板が頻出。げっ！何の風情も感じさせないこの平凡なローカル県道が、あのパールロードなのか？？疑念を禁じ得ぬまま走行を続けましたが、どうやら、悪い予感は的中した模様です。

K750からK128へ。進路は西に変わって、途中、海岸沿いの丘陵部のワインディングを走行できる状況はありましたが、前方には依然として、やる気ゼロのミニヴァンなどの車列が解消されません。それらをやり過ごせそうな待避場所も見あたらず、時刻も17時を回ったこのタイミングでは「360度の展望が楽しめ、リアス式海岸が美しい」と評判のパーキングも既に閉店しています。やれやれ。ストレスばかりが貯まるドライブが続きました。
伊勢志摩エリア屈指のドライブルート「パールロード」。自分にとっては、日本屈指のがっかりロードじゃないか？！という残念な記憶が残ってしまいました。





明けてツーリングも３日目。天気は予報どおり、どんよりとした曇り空ですが、まだ雨が落ちてくるには至りません。この調子だと、午後まで何とか保ってくれそうです。何もいいことが無かった志摩の平凡な宿から、本日第一の目的地、鳥羽港フェリーターミナルへとR167を北上しました。
この日は、みんトモのRamba Ralさんとツーリング途中、蒲郡界隈で合流する約束があり、その目的を果たすため、伊勢志摩エリアから愛知県・三河エリアへと伊良湖水道を海路で移動するスケジュールです。ＧＴＩはフェリーに乗り込んで、伊良湖岬へと向かいます。

鳥羽港と渥美半島の伊良湖を結ぶ、伊勢湾フェリーは僅か50分ほどの短い船旅。しかしながら、混雑の予想される連休期間中は予約不可日とされており、乗船できるか否かはフェリーターミナルに行ってみなければわかりません。要するにタイミング次第、早い者勝ちですね。ターミナル到着時点から、１本後の便まで待たなければ乗船できないかも？との情報を前夜にウェブ上でキャッチしていたので、余裕をもって乗船できるよう、９時台前半に鳥羽港に到着すべく、GTIのアクセルを踏み込みました。

鳥羽港に無事到着。行列必至と覚悟していましたが、9:00発の伊良湖行きフェリーが出航した直後のターミナルは、予想に反して閑散としていました。係員の方によると、9:50発の次の便には余裕で乗船ＯＫ。前から数えて3番目の好位置をあっけなくゲットできました。フェリー出港直前、係員の指示に従って、ＧＴＩを船内の定位置へと移動させます。





出港を目前に控え、２Ｆの一般船室をウロウロと散策していると、僅か数百円の追加料金を支払えば３階「特別室」を利用可能との福音の如きお得情報が目に入りました。クルマ込みで決して安くは無い乗船料金（片道6,000円以上）を既に支払っていましたが、競馬場の指定席・特観席入場料金（東京競馬場のＡ指定席入場料は2,000円）と比べてみても、コスパは悪くないじゃないか？そう確信して、大枚数百円を売店のお姉さんに渡し、３階特観席、いや特別室に足を踏み入れました。

伊勢湾フェリー・知多丸の３階特別室です。



取り立ててゴージャスな装飾が施されているわけじゃ無いけど、一般席に比べゆったりとした船室のレイアウトや甲板との出入りが自由な環境は、長閑な船旅にちょっとした彩りを添えてくれます。ほどなく、フェリーは伊良湖岬に向け、ゆったりと出港！ドラの音に見送られるような派手な演出はありませんが、沖合に大小様々な島々が浮かぶ伊良湖水道の海の旅路はムード満点でした。



ひとり甲板に立ち、潮風を浴びながら短い船旅の旅情に身を浸します。
すると何故でしょう？中年オヤジの心は、あまちゃんの映画撮影シーンで、独り船に乗って故郷の島に戻ってくる薬師丸ひろ子のような心情に満たされ、涙が一筋、思わず頬を伝います（嘘）。
「分かる奴だけ、分かればいい」････意味不明な例えで恐縮ですが、次回に続きます。

ＧＷの紀伊半島ツーリング２日目の続きです。ＧＴＩは熊野を出発し、紀伊半島を北上中です。
紀伊半島を南北に縦断するルートといえば、ツーリング初日に南下した高野龍神スカイラインを擁するR371、谷瀬の吊り橋や十津川温泉を経由するR168などがありますね。今回、紀伊半島を北上するコースに選んでみたのは、そのさらに東側に位置するR169「東熊野街道」。奈良県南部の下北山村・上北山村など山間部の谷間を縫って、吉野へと至ります。R371やR168に比べると著名な見所は少なく一見地味な印象ですが、「ひたすら山と川の間をゆく大自然満喫ルート」と評判です（ツーリングマップル関西版より）。





熊野市からR42→R309を経由し、R169に合流。吉野まで約70kmのロングコースを実走してみると、雄大なダム湖の眺めを望むワインディングは、路面状況もなかなか良好です。時折現れる工事区間の片側交互通行を別にすれば、終始２車線の幅員が確保されており、交通量も少ない。いやあ、知られざる快走路を満喫できました！コーナーの一歩先に突然、ミステリアスな素掘り風のトンネルが登場してくる演出も、秘境の趣を盛り上げてくれます。さすがに真っ暗な闇夜には、あまり走りたくないですけどねぇ。







吉野から先は、県道16号で進路を東に転じ、R166に乗って伊勢方面をめざします。
奈良から三重県西部の山里を走って旧飯高町へと至るR166は、奈良県側では「伊勢街道」、三重県に入ると「和歌山街道」とその名を変えながら、東へ東へと延びていきます。
このルートも、沿道に見所や名物があるわけではありません。県境のトンネルを越えた直後に現れる高見山ループ橋も、走ってみれば特徴を感じさせない単なる下りコーナーの一つに過ぎませんでした。
しかし、奈良から三重県西部の山里を突っ走るこの道は、とにかく交通量が少ないことが美点。相当なハイペースでの快走が可能であり、スピードメーターに注意を払っていないと、一般道ながら途轍もない速度域に達してしまいそうな状況です。こんなときは好事魔多し。緩みがちな気持ちのネジをもう一度引き締め、五感を総動員しながら、ネズミ取りやパンダ・覆面・白バイ出現の気配に注意を払ってドライブを続けました。



さて、順調に東進を続けた結果、ツーリング２日目の最終目的地・伊勢志摩エリアはもう指呼のうち。曇天の空模様は相変わらずパッとしませんが、翌日は雨の予報です････それなら、天気が持ちこたえそうな今日のうちに伊勢志摩スカイラインの絶景を楽しんでしまおうと腹を固め、伊勢自動車道・勢和多気ICから高速経由で一気に伊勢までのアクセスを試みました。ＧＴＩのエンジンも絶好調！伊勢に向かう交通量は疎らで、快適な高速クルージングが続きます。

ところが、ここで思いも寄らなかったアクシデントが発生！
連休の期間中の伊勢自動車道では、神宮周辺の混雑対策として、市内のICですべからく出口規制が敷かれており、高速から降りたくても降りることができない酷い状況が待ち受けていたのです。不本意ながら、伊勢二見鳥羽ラインの手前まで誘導されたところで、やっとこさ高速を脱出。しかし、そこから伊勢志摩スカイラインの入口に至るために、混雑必至の伊勢内宮周辺まで、一般道での逆戻りを強いられる羽目になりました。人混みでごった返すお伊勢参りにわざわざ寄り道するつもりなど全くなかった中年オヤジは、酷い仕打ちに思わず閉口するばかりです。
天空のドライブウェイから望む絶景に思いをはせながら、のろのろ進む渋滞の車列を我慢していると、五十鈴川を渡ったところで、ようやく伊勢志摩スカイラインへの分岐です。いささか強気な設定と思える通行料金1,250円を現金で支払って、いざヒルクライムに出発です。



伊勢神宮のお膝元から朝熊山頂を経て、鳥羽へと至る伊勢志摩スカイラインは、トヨタ86「峠セレクション2014」で全国１位の栄冠を勝ち取った名道です。伊勢料金所側から山頂パーキングまでの区間は、お伊勢参りのついでに立ち寄ってくる観光車両も少なくないため、トロい先行車に進路を塞がれ、マイペース走行が叶いませんでしたが、山頂を越え鳥羽に向かってのダウンヒル区間が始まると、状況は一変しました。

いつの間にやら他車は姿を消し、スカイラインは貸し切り状態に。適度にタイトなコーナーと快適なストレートが連続。その先には多くの島々が浮かぶ伊勢湾の眺望が広がっています。何と贅沢なことでしょう！
ＧＴＩの真価を発揮するには願っても無い場面が唐突に出現し、中年オヤジは迷わずＤＣＣをスポーツモードに叩き入れました。2000CC・TSIエンジンも、「ウォォン！」と喜びの咆哮を上げます。コーナーでは十分にグリップを効かせ、ストレートではアクセルを思い切り踏み込む。変化に富んだコースと眺望を満喫しながら、伊勢湾に飛び込む勢いで豪快なダウンヒルが続きました。
いやあ、楽しかった！伊勢志摩スカイラインは、評判に違わず走り応え満点です。全国津々浦々を見渡してみても、ここまでファン・トゥ・ドライブに徹した道というのは、ちょっと他には思いあたりません。





２日目の旅も終わりに近づき、中年オヤジの操るＧＴＩは、鳥羽からパールロードを経由して、志摩方面に予約した本日のお宿に向かいます。
次回に続きます。