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2018年09月22日

NA8Cのエンジンがかからない7の理由

私のNA8C(Sr2)は乗り始めてもうすぐ5年目になる。
走行距離10万キロの状態から、だいたい1年1万キロ強のペースで乗り、今では15万キロ目前だ。
こまめにオイル交換する程度にしかメンテナンスはしていないが、大きなトラブルは起きたことがない。

しかし、この夏の異常な猛暑が災いしてか、不調が相次いだ。

・クラッチストッパーラバーの破損
・エアコンコンプレッサー死亡
・エンジン始動不可

すべて「消耗品の経年劣化」と言えば聞こえは良い。
経年劣化したパーツを交換すれば直るからだ。
しかしエンジンがかからないのは深刻だ。
なぜなら、原因となった可能性のあるパーツが複数あるうえに、
製造が終了し、中古でも手に入りづらいものもあるからだ。

以下では、「NA8C エンジン かからない」で検索した際によくヒットするパーツを7つ紹介する。
なお、各パーツの仕組みや、そのパーツが壊れているのかどうか確かめる方法について
私は一切の知識を持っていないので触れないこととする。
(そして何を隠そうこの記事は私のNAが壊れて大変だったというオチでしかないのであしからず)

【1.クランクアングルセンサー】

〈品番〉 BPE818230
〈価格〉 約65,000円(ディーラー価格&工賃別途)


【2.イグニッションコイル】

〈品番〉 BPE81810XC
〈価格〉 約40,000万(ディーラー価格&工賃別途)


【3.燃料ポンプ】
※NBだと特に不調が起きやすいとか


【4.サーキット・オープニング・リレー】


【5.プラグ/プラグコード】


【6.バッテリー】
※セルが元気よく回るならバッテリーに問題はないので除外でOK


【7.モジュール パワートレイン コントロール】

〈品番〉 BPS518881A

ディーラーでは略してPCMと呼んでいたが、ようはECUのことだ。
すでに廃盤で、かつ中古もほとんど出回っていない。
仮に中古が手に入ったとしても、経年劣化により同じ症状が出てくる可能性は充分にある。
つまり、交換ができない…今装着されているECUをどうにかするしかない。

そこで、修理だ。

品番で検索していたらたまたまヒットした会社『キャニーエクイップ』に修理を依頼した。
群馬県前橋市にあるECUの修理を専門とする企業だ。
ここの対応がとにかく迅速で、かつ料金設定も優しい。

セルは回るのにエンジンがかからない症状でお悩みの方は、
わちゃわちゃと色々交換する前にECUの修理を検討してみてはいかがだろうか。

今回、私のロードスターは症状を改善するために上記で紹介したクランクアングルセンサーと
イグニッションコイルの交換を行った。
しかし、それでも症状は改善されず、「残りの可能性はECUですね」といった流れで
ECUの修理に至ったのだ。
つまり症状の原因はECUであり、それらパーツを交換する必要はなかったとも言える。

だが、「いずれ壊れる部品」を壊れるまで放っておけば、また今回のような結果に見舞われるだろう。
壊れそうな部品を壊れる前に変えることは、症状の予防であり、悲劇の回避だ。

痛い出費であったが、これからもう何年かはトラブルなく愛車に乗れる自信になったし、
痛い出費であったが故に、大事に長く乗ってやらなきゃな~とも思ったのだった。
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Posted at 2018/09/22 23:42:27

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