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「普通のヒューズとは違う特別なヒューズ」


スペシャルサービスMIYAHARAの高効率チューニング加工ヒューズは接触抵抗を低減するという考え方ではなく、ヒューズと端子の非接触部分から空気中に放電することを防止した商品です。

ヒューズから空気中に放電？？
イメージできないかもしれませんが、金属むき出しのヒューズ端子は、
どうしても空気中へと、電気を放電してしまいます。
これを防止することで、ヒューズ以降の回路に電気をシッカリ送ることが出来ます。水道のホースにたとえると、途中に穴のあいたホースと穴の開いてないホースをイメージしてもらえば分かりやすいかと思います。また、放電するということは、同時にノイズが混入するポイントにもなりますのでノイズの混入を防止すること、オーディオももちろんですが、エンジンの制御系にも大きな影響を与えます。
これが、高効率チューニング加工ヒューズのチューニング理論になりますスペシャルサービスMIYAHARAフェースBOOKより引用。

先日ネットを徘徊中に気になる記事を見つけて、車のヒューズって切れた時に交換するくらいで切れないでいるヒューズって新車の時から
ずぅ～とそのままの状態ですよね、

この記事を見て今まで気にもしてなかった部分かも？知れないなと思い、さっそくスペシャルサービスMIYAHARAさんに注文して取り寄せて、昨日ヒューズを交換、ちょっとだけ試運転してきました、

クラッチをつなぐとGT-Rがスルスルと前に動きだし、今までにない
スムースな発進に車が軽くなった印象を受けました^^
ヒューズを交換しただけで効果？というか違いがすぐ出るのが不思議な気持ちになりましたが、無駄にアクセルを踏まなくて済むことで
燃料節約になり燃費が良くなる、価格もお手軽価格ではないでしょうか


今後は燃費の変化を計測してみます。






室内のヒューズボックスの赤のマーカー部分のヒューズを抜いて差し替えるだけ、※電子部品のマーカーは先方の間違いでここにはヒューズはありません。１個余るので隣の４WDのヒューズを入れ替えました

左側の青、赤がチューニングヒューズ、右側が今までのヒューズ
違いは少しだけ




エンジンルームのヒューズも２本交換、
本当は全数交換が良いんでしょうが、必要カ所だけの交換でも
効果は十分のようです。

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