ＫＥＮ澄のブログ一覧

平成30年9月8日（土）17：00頃到着

仙台市内の1万円以下のホテルは3週間前から満室でした。

本日は、3週間前に予約したグリーンホテル角田（税込み4700円）に宿泊。

夕飯は空港内で牛タン網焼き定食1980円

私の貧乏なお口には合いませんでした。

前回、撮影時に工事中だった展望台が完成したようです。

展望台から空港の景色

展望台から撮影（少し流してます。）

展望台から着陸撮影。

展望台の下から撮影。

これも下から撮影。

次にいつもの場所、進入灯付近。（この辺に駐車している車が多いです。）

暗くなって（18：00頃）来たため、設定が難しい。

最後は（19：00頃）空港展望デッキへ、見学者は10人前後。

夜流し撮りに挑戦・・・撃沈です。

空港内で牛タン網焼き定食を食べて１人寂しくホテルへ。

日曜日午前中も撮影予定でしたが、雨のため中止。

高速代を節約して６号国道で帰宅。疲れた！

先月、車検前にCarly For BMWアプリを使用して

ハザードランプの点滅回数をダブルからシングルに

戻しました。

本日、またアプリを使用してダブルに変更しようと

したらエラー発生。

ディーラー車検時、書き込み禁止にされた？

FRMの「HAZARD lights」を選択。

ダブルにチェックを入れて「Code Cer」を実行して、エラー７０発生。

内容は、アプリをアンインストールしてから再インストールしてだめならサポートに連絡しろと

そんな内容だと思う。

試しに他の項目（エンジェルアイの照度調整も実施してみたが、同じくエラー７０発生。

ディーラー車検時、コンピューターはコーディングしているなら診断のみにします。と言ってたが、

書き込み禁止にされたか？

ディーラーで診断すると、アプリ等外部ソフトでは強制的に書き込み禁止になってしまうのか？

アプリを再インストールして試すか？

ハザードダブルは自己満足の世界なのでシングルでも何の問題もない。

他自分で弄った項目はそのままだったので、今後、変更したい項目がない。

Carly For BMWアプリは、怖い失敗例もあるので、これを機会に卒業します。

バッテリーを交換して２年半が過ぎました。

（交換後の距離は約３万ｋｍ）

朝晩は涼しくなって来ましたが、

まだまだ、暑い日はありそうです。

定期的に診断機で状態を確認していますが、

本日の結果は、まったく問題なしでした。

ボッシュ　ブラックＡＧＭ　BLA-80-L4（80Ａｈ）

送料込み24800円でした。

エンジンを切った状態で測定します。

電圧：１２．５０Ｖ、ＣＣＡ値：８２０（コールド・クランキング・アンペア）

BLA-80-L4（80Ａｈ）の基準値は８００です。

内部抵抗値：３．７ｍΩ（非常に低く良い値です。）

ヘルスは１００％です。

バッテリーの劣化は、ＣＣＡ値と内部抵抗値で判断します。

電圧値は、充電容量、外気温等により変化するため、私は重要視してません。

（充分走行した直後に１２．０Ｖ以下なら問題です。）

今回の結果は、ＣＣＡ値が基準値以上、内部抵抗がかなり良い値だったので、

今のところ問題なし。

ＡＧＭバッテリーはお奨めです。

私は、自分で８０Ａｈのバッテリーに交換しましたが、交換直後、コーディングにて

70Ah→80Ahに容量変更と新品交換による登録（レジストレーション）を実施してます。

これは、容量アップした場合、オルタネーターからの充電電圧が微妙に違うのと、

新品交換した場合、新品バッテリーから古くなるにつれて、徐々に充電パターンを

変えているからのようです。

ＤＩＹで同じ容量のバッテリーに交換しても、コーディングにて登録することが理想です。

（登録しない場合、古いバッテリーの充電パターンのまま使用することになる。）

Ｃａｒｌｙ for BMWでバッテリーレジストレーションする場合は、別途料金が必要になる。

結局、ディーラーで交換すると、ＡＧＭの８０Ａｈは５万円以上かな？

高すぎて自分には手が出ません！

３連休、暑くて外に出られない。

でも何かいじりたい。

家の中で出来るもの？

先月、取外したサイドマーカー（まだ使える）

メッキ部分の劣化が酷かったので

余ったシートが数種類あったので

ラッピングしてみた。

ＬＥＤ部とメッキ部分を分離（簡単に外れます。）

白カーボン調でラッピング

よくみるとシワ・雑な角処理

取付イメージ（テープで貼付け）

紫陽花撮影に行って来ました。

場所は常磐線 末続駅の直ぐ近く

国号６号線の海側法面です。

まだチョット早かった。

誰も居ません。

やっぱり最後は画像加工に走ってしまう。

悪い癖が治らない。