疾風1007のブログ一覧

休日になると色々と実行しなければいけないことが多い。

レパードの方も気にはなるのですが、
こちらから連絡とかしないし工場からも連絡は無い。

ブログ見ると工場内にはレパードを確認できないので
外注板金か一時退避でもしているのでしょうか・・・・



現在使用している軽トラは平成４年式で走行距離は16万キロ越え。
２リッタークラスの16万キロとは異なり、４速ＭＴの農道仕様のため
回転数が常に４０００回転とかなるので各部の劣化が多いです。

最近は電圧が上がったり下がったり・・・・
ワイパーもアイドリングではゆーっくり動く。
オルタ君がお馬鹿さんになっているようで、このままでは怖い。

最初はリビルトや同じ型の中古を探していたのですが
エブリイの55Ａタイプが装着できるらしいという情報がありました。
キャリーのクーラー無しが40Ａ、クーラー有りが45Ａかな？

今回入手したのは平成8年式で走行距離が55000キロ。



プーリーが異なるので入れ替えが必要ですが
エブリイ側はインパクトでも緩まず長さ1ｍのパイプ使って
強引に回しました。プーリーは使用不可能になりますが
使う予定も無いので思いっきりパイプレンチで掴みました。

基本的には各部の寸法は同じですがフランジ部分の厚みが一カ所だけ
異なる。ネジをそのまま使うとボルトのネジ山が無い部分が
干渉するかもしれないのでワッシャーを２枚入れました。



交換後の画像ですが貼ってあるシール以外違いが分かりませんｗｗｗ
クーラーのコンプレッサはオイルの滲みが多いですが
昨年ガスとオイルを補充しているのので焼き付くことはないかと。

今まで使っていたオルタは抵抗無く軸が回るほどでした。
エブリイは少し抵抗がありまだ摩耗はしていないようです。

交換後、電圧が安定・・・・とはいかず・・・・・・
消費電力最大時でも13Ｖはキープできるようなので
今までのように12Ｖ以下よりはいいと思います。
最大電圧は14.2Ｖ程度。バッテリーへの回路は強化済みなので
バッテリー自体の劣化もありそうです。
ベルトは注文してあったのですが間に合わなかったので後日交換。



前回オイル交換した時にドレンのパッキンを交換しなかったので
多少漏れが出ていましたが、今回は新品にしておきました。
この10Ｗ-30もやっと使い切ったので次回は少量購入に切り替えます。

発電不良からは抜け出すことが出来ましたが
まだ完調とはいかないですね。