酒兎のブログ一覧

パンダ アレッシィ
これから試乗（＾ё＾）

パンダマキシより改良されたと言うデュアロジック！
確かめたいと思います。

勢い余ってどこまで走ろうかな（＾ё＾）
行って、来ます。

EOS、
さっそく、トランスフォォーム！

パンクの原因
パンクしたタイヤに実際に刺さっていた物です。
左：プラスドライバーの先。
中：定番？の釘。
右：クリップくらいの細い針金？です。
なんでこんな物が落ちてるの？
廃材の運搬中とかに落ちるんでしょうか？
1cmに満たない物でも場所によってはパンクしてしまうんですね。

私も4号線で30cmくらいの針金が刺さった事あります。
走っていたら突然、ガシャンガシャンガシャンガシャンって
しかも巻きついてしまって大変、パンクはしませんでしたが。

道路はいろんな物が落ちてますね。すでに刺さっているかも
気づかずに高速に乗ったら大変です。
バーストの危険性があります。
空気が抜けるだけじゃなく、突然『バァーン』って！

前方のトラックがバーストしてタイヤの破片が飛んできたこともありました(＾＾；)


追伸
『がじゅまる』
更に新しい葉っぱが増えました。
私のストレスを感じ取ってくれたのでしょう。（＾。＾；）
いやされるぅ～

グランデプント　インプレッション

大人3人とお子様1人で乗り込みました。(私を含む)

まずはスカイドームをオープン(前：スライド、後：固定)
パンダのダブルサンルーフと組合せは同じです。が大きい。開放的です。
室内もキャビン容積が大きく確保されている構造(１BOXのような)なのでとてもひろい。
後席パワーウインドウはやっぱり便利（＾ё＾）(Mega以上)
インテリアカラーも豊富なのが良いです。

サイズアップはしましたが小型エンジンなのもあって重量は1150Kｇ！
Sportよりパワーは少ないですがデュアロジック(AT付シーケンシャル)が
スムーズにつないでくれるのでパワー不足を感じる事無く
4人を乗せても充分軽快に走ります。

ロードノイズもだいぶ抑えられています。
乗ってみると大きさはほとんど気になりません。
傾斜のあるフロントガラス＆ボンネットなので
フロントが長く感じますが、すぐ慣れます。

ぐるぐると工業団地を長めに走ってECOモードも実験。
加速感は若干緩やかに変速タイミングは気持ち早め？程度ですが
消費燃料は抑えられています。
参考：以前、パンダでデータを取ったときはリッター２Kmほど伸びました。(16Km/l→18Km/l)

シフトの切替スピードも格段に良くなりました。
感触もしっかりしていて頼れる感じ。

リュックベッソンのタクシー、ミシェルヴァイヨンに
次ぐハイスピードアクション
トランスポーター＆トランスポーター２

先週買って、今日やっと観ました。
雨だし寒いので1日中、映画＆音楽三昧です。

『１』『２』とも大型セダンのカーアクションとハリウッドっぽくない構成が良い！
運び屋なのに結局、正義の味方？
その職業に羨ましささえ感じてしまいます。
『２』では愛車がオートマチックになってしまったのがちょっとさみしい。
主演ジェイスンステイサムが共演者と比べて
ちょっと小さいのが共感もてますf（＾ё＾；）
エロコワイおねーちゃんも『T-X』(ターミネーター３)みたいで好き！