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シーズン中、車は規制されるので、愛車はお休みです。

電車とバスで嫁とふたり「一目千本」といわれる桜を見に行ってきました。

凄い混雑でしたが、下千本～中千本～上千本と高低差のある参道を歩いていくと、その移り変わる壮観な桜一色の景色に感動し、本当に見応えがありました。




　　
吉野山には金峯山寺（きんぷせんじ）という有名な古寺があり、国宝の蔵王堂には、三体の秘仏蔵王権現(ざおうごんげん）立像があります。

普段はは扉が閉まっていて観ることは出来ませんが、ちょうど今特別ご開帳中でラッキーでした。

写真は、趣味の模型作りでダンボールを使い上半身だけ立体的に作成した一体です。

youTubuで発見！

プロジェクトＸ「ラストファイト名車よ永遠なれ」（ＮＨＫ）には

櫻井眞一郎氏がＮＨＫスタジオに登場し、スカイラインの歴史が当時の貴重な映像とともにたっぷり語られます。

また、スタジオにはＲ３８０－１（3/28ブログ「ＧＴ－Ｒの原点」参照）が持ち込まれており、櫻井眞一郎氏がエンジンをかけ、心地よい爆音が響く場面には感動しました。


前編　
http://www.youtube.com/watch?v=mIEZDPSQMzk

後編　
http://www.youtube.com/watch?v=_p8m_lEmET8

昭和３９年、スカイライン1500（Ｓ50）の後継として2000ＧＴ（Ｓ５４）が、そして翌年2000ＧＴ-Ｂ（Ｓ54Ｂ）が誕生しました。

初めてＧＴというグレードを与えられたこの車は、ＧＴ－Ｒの歴史を語るうえで欠かせない存在ですね。

というわけで・・・・チョロＱﾘｱﾙｷﾞﾐｯｸ　スカイラインＧＴ－Ｂ（Ｓ54Ｂ）を手に入れました。

ボンネットが開閉しＯＨＶ・Ｇ7型エンジンが見えますが、シールではなく、別パーツで出来ているのが凄いです。

またひとつ、チョロＱがＧＴ－Ｒコレクションに加わりました。

ボンネットを開けると・・・シールですがＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンが見えます。

京商 1/64 ﾌﾟﾘﾝｽＲ380-1（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ・砂子義一/11号車）コレクションの追加です。


日産自動車との合併前の1966年。プリンスが櫻井眞一郎氏の下開発したＲ380-1（プロトタイプマシン。アルミボディにＧＲ8型２ℓＤＯＨＣ直列6気筒ｴﾝｼﾞﾝを搭載 ） が第３回日本グランプリで新型ポルシェを押さえて初優勝を果たしました。

ドライバーは１１号車を操る砂子義一氏。他車を圧倒したブッチギリ（ポルシェは途中リタイヤ）の優勝でした。

ちなみに第1回はスカイラインS50型で参戦したが、無改造のため最下位。

第2回は後継Ｓ54型を改造して参戦。
初めて外国勢としてポルシェが加わり優勝をさらわれたが、２位から６位を独占。

スカイラインはその後Ｓ54Ｂ（2000ＧＴ-Ｂ）へと進化し、さらに日産への吸収合併後には、Ｒ380で実績のあるＧＲ8エンジンをベースにしてハコスカＧＴ－Ｒが世に誕生したことを考えると、Ｒ380-1はＧＴ－Ｒの原点ともいえますね。