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TT-RS君が我が家にやってきて三日間、早めに慣らし終わらせたいのもあり、200キロ程度乗りました。7割一般道：3割高速、くらいの感じで乗っていて、今のところ燃費はリッター9～10の間を推移。ほとんどコンフォートモードで走ってるので、まあこんなもんでしょうかね。

体感していることは、納車前からの狙い通り“普段使いのレベルが極端に高いスポーティーカー”というところです。靴に例えるなら、スニーカー感覚というか、本当に使いやすいです。物理的な大きさから来る取り回しの良さはもちろんのこと、操作系全般が良い意味で軽く、本当に気楽に運転することができています（高速を長距離となると、この軽さがネガに振れる可能性もありますが）。

メインで乗っているゲレンデは、常に様々な“重さ”を感じながら運転するようなクルマなので、TTはその対局にある感じですね。乗り換えるとその違いに慣れるまで数分かかります（笑）。ポルシェも車重自体は軽いですが、操作系全般が重いというか独特の固さがありますし、TTは何度もいいますが、とにかくカジュアルに気楽に乗れるのが特徴的です。


（最低地上高もこんなに余裕が！）

また、自分がそんなに乗り心地に特化したクルマに乗ってこなかったというのもありますが、乗り心地も当社比トップクラスで良い部類です。

ただ、まだ慣らし中ということもあり、ダイナミックモードはほとんど入れてないので、このクルマの本領はまったく感じられてません。実は0-100キロ加速は、991.2カレラGTSとTT-RSは同一の3.7秒というスペック。これを見る限り、どんだけパワフルなんだろうという期待感は強くあります。早く振り回したいという欲望を抑えつつ、慣らし頑張ります。

これだけ気楽に乗れて、乗り心地も良いクルマがカレラGTSと同レベルの早さを生み出すとか、ちょっと異次元です。もう少し乗って、本領発揮したTT-RSがどんな感じなのか、またレポートしてみたいと思います。