F56nismoのブログ一覧

パーツレビューにも書きましたが

アクラポに交換する前"ひょっとしてエラー出るかも"

と言われていたけど

やはりエンジンチェックランプ点灯

この為Amazonで購入したOBD診断機で

点いては消しを繰り返していたけど

慣らし解除後少し気持ち良く回すと直ぐ点灯・・・

コレが頭痛の種でした。

なのでネットで調べてドルトより商社経由で購入。

結果全く点灯しなくなりました。

どれだけ回しても点かない。

金額は事情が有りハッキリ言えないけれど

20万迄行かないくらい。

実害無いチェックランプ解除だけの為に高額。

コレで点灯していたら泣き😭でしたw

エンジンチェックランプ点灯で悩んでいる方の一助

になれば幸いです。

(マフラー後ろだけ交換の場合は点灯しません)

正直もうCSの値段は遥かにオーバーしてるので

ディラーでも"CS買えるじゃないですか！"

とも言われたけど

一言で言えば色が選べ無いから。

決められた色しか無いから嫌なのが1番で

パワーも20psしか違わないし

M2CSは値打ちに感じるけれど

G81はそう思えない。

それにCS買ってもおそらく弄るだろうし

色が選べたら考えたかもしれないですが。

弄らなくて色が気に入った方は良いのでしょうね。

ショップに寄ったら
ビルシュタインの代理店の責任者の方が
自分にと持ってきたらしい。
このカレンダーは基本
一つの販売店に一つだけらしい。
G型の電子制御サスの車高調は他のメーカー無いし
ビルも出たばかりで入荷遅れていて
まだ日本に入ってきていないが
おそらく自分が日本で初取り付けになるから
ということもあるんだろうけど
段々と有名人になってきたなw
まあめちゃくちゃ高価ということもあるけど。
他の代理店にも以前社長が電話していた際
"そうそう◯◯さんの！"と言っていたから
"それで誰かわかるの？"と聞いたら
"分かる"と一言。
金を使い過ぎたかな？
まあでもこの世に居なくなったら使えないし
生きているウチに好きなことしないとね。

シュニッツァーのパフォーマンスアップグレードを

G81M3ツーリングに付けて暫く走ってみた感想です。

エンジン掛けてアクセル開けた瞬間

"あっ速くなった！"と言うくらいの違いは有りました。

ノーマルで取り付けて610psなので

アクラポとか他のパーツを合わせるとうちの子

670ps程と思われる。

まあMだし遅いわけは無いし確かに速いです。

でその後R35 GT-Rに乗ってみた。

こちらはエアクリとプラズマと納車時に付けた

nismoのコンピュータくらいで

脚とかはノーマルに戻しました。

で比較

圧倒的に GT-Rの方が速い。

M3ツーリングも早いけど

やはり重さ？

味付けも有るかも・・・

路盤から伝わるゴツゴツ感は

M3ツーリングが滑らかで35は突き上げ感がある。

また GT-Rの方が乗っていてロードノイズとか煩い。

そこをこだわる車で無いのだろうけど。

で

あくまで自分の受けた印象は

M3ツーリングは高級車ですね。

運転していて凄く快適w

コレだけに乗っていればあまりに快適で35要らなく感じるかも？

楽しいかは別にしてどちらも何気に速い🚗

操る楽しさだとf87M2の方が良かったかもね。

あくまで自分も腕💪での話で

他の方は違う印象持つかもしれないけど。

そういえば

トランクが無い為アクラポ付けると煩いと聞いていたが

やっぱその通りで最初は煩かったけどもう慣れたw

レムスなどは音が篭ってダメらしいです。

先週末から2000キロの慣らしモード解除の為
ディラーに預けてありました。
正直慣らしモードの時は
速いは速いけれど"こんなモノか・・・"
みたいな感じでした。
本日アクセル踏み込んだ際
今迄と全く違う感覚を受けました。
まあフルノーマルでは無いので
おそらく570〜580psは出ているから
もう一台のR35と比較しても
どっこいかな？という感覚はするけれど
G81の方が重いので。
究極の速さはGT-Rだろうな。
初めてアクセル全開にした時の　
化け物じみた加速は
今でも覚えている。
35はプラズマとエアクリだけなので
おおよそ600程
来週日曜日にシュニッツァーの
パフォーマンスアップグレードを取り付ける為
そしたらどうなんだろう？
パワーウエイトレシオだとそれでどっこいだけど。
でも運転楽しむならf87の方が面白かったけどね。
G81は35と同じで何やっていても何気に速いから。
脚はオーダーして有るけど入荷が遅れていて
年末若しくは来年初めに入荷予定。
おそらく日本初取り付けになる予定。
それでとりあえずは一応終わりかな？