hal@Season2のブログ一覧

８／１６にプロアイズの走行会に参加します。

初めて走るサーキットなのでチョット楽しみです
まだ、空きも有るようなので良ければ一緒に走りましょう

でも、夜出発、夜帰りの強行軍なので、オッサンの体力が持つだろうか・・・

久しぶりに青山オフに行ってきました
山を登りだすと空気は若干冷えてます
青山高原の登りになると吸気温度が３６度！
昼間でこの温度はやっぱり涼しい証拠です

到着するとすでに沢山のＳ２０００がいました
今日は赤色率が高い雰囲気・・・
ん～やっぱり時代は赤だよね！

小屋に入っていくと、お久しぶりのうっし～父さん発見
コーヒーを入れてくれたので、ゴチになって車談義です

駐車場は日陰がないので暑いです
オッサンは溶けそうでした。
しかし、皆さんのＳは綺麗にしてあってオシャレです
下品な僕のＳは一番スミでヒッソリと・・・

その後下界に降りて腹ごしらえ
車の話で盛り上がって、気づけばドリンクバーでジュースを４杯も飲んでしまい、帰りの車はお腹がポチャポチャ言ってました(^_^)

サーキットも楽しいけど、たまにはオフも楽しいです
また行きますね

写真取り忘れました(^^ゞ
今年３２回目の走行です
結構頑張ってますね～・・自画自賛(~_~;)

台風一過で朝から気温も高く走るには良いコンディションじゃないです
９：３０スタート
減衰はＦ５／８　Ｒ１０／１０　冷間２．８ｋｇ
グリップ自体は０１－Ｒと比べてもそれほど悪い印象はありません
でも、ブレーキングで少しでも舵が当たっているとアンダーが出ます
きっちり縦に使えばなかなかのグリップです
そこから、舵を入れ始めてブレーキをリリースし始めた時のインフォメーションはとても良く、素直に向きが変わります
クリップを過ぎてアクセルを踏んでも、荷重が乗っていればすっぽ抜けることも無く、トラクションも掛かります
でも、ちょっと旋回スピードを高くしようとするとアンダーが出ますね

走り終えてエアーを計ると３．１ｋｇ
そのまま２．７ｋｇに調整します
タイムは５０．１９でした
油温１０３度　水温９０度　吸気温４２度

１０：３０スタート
減衰はＦ８／８　Ｒ１０／１０　温間２．７ｋｇ
進入で真直ぐブレーキを踏むことを心掛けて、なるべくタイヤを縦に潰すように走りました
必然的に直線的なラインになるので今までのラインと少し違います
先日、中部最速シンさんにお聞きしたディッパー～最終の走り方を取り入れて走行です
結果は４９．２９
１秒アップはスゴイじゃないの？
と言うより、先日０１－Ｒで４９．６秒だったのですが、Ｚ１のタイムの方がいいのは何故でしょうか・・・(~_~;)

総合的に縦にタイヤを潰せばグリップします
誤魔化した走りだとタイヤが食わないので、練習にはとてもいいと思います
西浦のような横Ｇが掛かるコースだと前後の荷重を上手く使わないとアンダーが結構でそうです
幸田でも、ディッパーの進入でオーバースピードだと、全然クリップにつけません
最初はみんなの話を聞いて上手く乗れるか不安でした
でも、タイムも出たし個人的には好きなタイヤかな？

もういい加減飽きたでしょうね～
その９って引っ張りすぎです

今回はバンパーに穴を開けたことによって、ラジエータープレートの所で空気の流れが止められてしまうので撤去しました。






撤去前はこんな感じでした



街中で信号待ちをすると、吸気温度が上がるのですが、バンパーに穴を開けたにも拘らず、温度が下がるのに時間が掛かっていました。
特にエアコンを掛けると、コンデンサーの熱が伝わってくるのか吸気温度が下がりません

今回ラジエータープレートを撤去したら、今まで走り出しても２度ぐらいしか下がらなかったのが、４度ぐらい下がるようになりました
同時に、エアクリと反対側の穴からはエンジンルームにエアーが流れ込むはずなので、ボンネットの中の空気も入れ替えできるはずです

その日の温度の違いではっきりとしたデーターは出ませんが、毎日気にして見ているので、着実に安定方向に行っているのは確かなようです

あと残されたのは、フロアーのベンチュリー効果を高めることかな～
暑さ対策はまだ続くはず・・・(^_^)

今回の台風はUSAGIって名前らしい
ちょっと遅れてKAMEが来るのか？