トヨタ アクア（ブルー） ミニバンからのダウンサイジングでアクアに前期型半年待ちでの購入、エコカー補助金もギリギリセーフ オーデイオ、ナビはミニバンから移植 低重心でプチスポーティーだがエンジンが回るとチトうるさいが EVがツボにはまったときのスムーズかつ静粛な走行フィールは 2モーター式の ...

いよいよ最後の1号車になりました！(国産車ばかりで大したことありませんが) 今のHONDA車、Ｎのルーツになる(Ｎ ONEとの2ショット画像、660対360) コレですねホンダN360です(こんな車が出てくると年代が知れますが) いや〜今思い出すと懐かしいです、色は黄色でしたが 知り合いから当 ...

バイオレットの前はマツダファミリア1300クーペでした、当時の画像は殆んどありませんでイメージにいちばん近い画像を載せました(ロータリー車も有った) クルマ関係の友人に探してもらった中古車です、ピラーから上の屋根まで黒のレザーが貼ってあったツートンカラーでした 当時の中古は故障が多く苦労した記 ...

カペラの前は日産バイオレットですね バイオレットは、下級車種のサニーと、上級車種の610型ブルーバードUの中間クラスを担う新規車種として発売された車でした セダンもあったのですが２ドアハードトップを選択 確か初めての新車で購入した記憶が 基本的にどうもクーペぽい型が好みだった様です カペラが発 ...

カリーナEDの前はコレです MAZDAカペラです、カペラの3代目、国際車宣言のキャッチでの登場でした 初代からロータリーエンジン車があったのですが、3代目からはレシプロエンジン のみの設定に 当時クーペとかハードトップのスタイルが好みだったようで、2ドアーハードTOPに 直４、1.8L、FR ...

ペルソナの前はトヨタ初の4ドアピラーレスハードトップ初代カリーナED です、これもクーペ並みの低い全高と流麗なスタイリングに魅了され買ってしまいました、爆発的な人気がありましたね この頃はハイソカーブームの真っ只中で有り、日産プレセア、マツダペルソナ、三菱エメロードなど同様のコンセプトを持つ車種 ...

イプサムの前に乗ってたのがこのペルソナですね マツダがインテリアイズムと標榜しインテリアを 最優先させた設計思想の見事な仕上がりに魅了されて買ってしまいました！ (今のマツダの思想に通じるものがあった様な気がします) 当時人気の４ドアピラーレスハードトップスタイルです センターピラーが無いのにド ...

イプサムと平行して通勤用にと乗っていた ヴィヴィオT -top スバルの軽自動車ヴィヴィオの派生車です3000台生産のみ、ホントはビートかカプチーノの中古車を探したんですが なかなか値落ちしたのが無く、予算内ではコレになってしまいました、まあー 一応オープンになるから良いかと言う事で中古を コ ...

リバティーに替えるまで乗ってました 初めてのミニバン(家族のクルマ)で凄く新鮮でしたね！ グレードをエアロツーリングにしたので標準のエアロパーツと ホワイトメーターが気に入ってました、初めて純正カーナビ付けたのもイプサムでした のちにスライドドアが良いねという事になり リバティーに、チョット未練 ...

《忘備録も兼ねて過去のクルマを振り返ってみました》 ・実車の写真が無いので全車ネットからの実車に近い イメージ画像です・ アクアに替えるまで乗っていたミニバン 両側スライドドアで使い勝手が良かったです