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タイヤに釘が刺さっていたのを見つけました。


さて、どうしようか。


人生で初めての経験。


空気が抜けてる様子はありません。
（実際、ちょろちょろと抜けているはずですが）


ということで、２，３日は情報収集＆決断に回しました。

（あぁ、痛々しい・・・）








そこで、出てきた選択肢は四つ。

①充填式のパンク修理剤
②差し込み式のパンク修理剤
③お店にパンク修理を依頼
④タイヤ交換








GSRは3月にタイヤ交換をしました。
（その様子はこちら。装着タイヤはミシュラン パイロットロード３）

交換から約3000kmなので、④タイヤ交換は却下。

場合によっては④タイヤ交換しか選択肢がなくなることも。
このことは念頭に置いておく。


パンク修理剤はどちらも異物を除いて穴をグリグリするのは同じ。

その後、充填式か差し込み式か別れる模様。
（間違っているかも）

コストは\1,000～\2,000／回程度のはず。

今後のスキルアップを考えると、①充填式または②差し込み式でDIY修理するのが吉ではあるのですが･･･。

しかし、タイヤ交換からまだ3,000km。

あと15,000km走る可能性もある。

よって①と②は保留。

③お店にパンク修理を依頼した場合の金額次第とし、タイヤ交換したお店に見積もり依頼をしました。





最終結論は、③です。

修理内容も修理剤とは比べ物にならないぐらい、信頼感があり、コスト差と安全性も納得できるものと判断しました。

貧乏人にはたとえ\1,000高でもつらいですが、掛けるべきところにはコストは掛ける主義に従う決断です。
（実際金額は車種・状態によります。興味ある方はお店に直接お問い合わせください）



ついでに、錆っ錆のチェーン交換も依頼。

１時間程度で作業は終了しました。


あふたー







びふぉー







チェーンはDID











写真で見ても納得の仕上がりです。


お店で修理して良かった！

タイヤ交換ご15,000kmとかならパンク修理剤で誤魔化しますけど、長く乗るなら今後も修理する事にします。


具体的には…


ぐぬぬ…


加硫とか…生ゴムとか…



ボンヤリと…わかりたい！


…お店のご主人に聞いてください。



その後は天気が良かったので、ツーリングへ。


とても気持ちよく走れました。

ココのお店でタイヤを組み上げ＆調整してもらったらなんか走りやすいんですよね。


それを表す言葉を持ち合わせてなくてすんませんｗｗｗ



走行距離は150kmほど








皆さまもすり抜けはほどほどに！

とくに路片は、ダメ！絶対！




おわり

久しぶりの投稿にも関わらず、たくさんの「いいね」ありがとうございます。

ネタはたくさんあるけど、パソコンとネット環境がなく投稿しづらいです。



なので本日もサクッと。


阿蘇周辺に遊びに行った際の様子を投稿します。












天空の道。近々通行止めだそうです。







湯気は一年中出続けてるそうです！














最後の一枚以外は楽しかった♪



夏終わりから秋にかけての阿蘇はお勧めです。

過ぎ去りし11/5に、二回目のゾロマーになりました。








メガーーヌさんで通勤しなくなってスローペース。


長く乗りたいのでちょうどいいかな。


しかし不具合はぼちぼちと発生してきました。

そのうち投稿したいな～。