BRO’s EVOのブログ一覧

良くも悪くも、アフターパーツが多いのでイジりたくなる

4/24に事故に遭い、6月の息子の運動会までに退院することを目指してリハビリを頑張ってました。

下半身には骨折がなかったので、5/23から自宅療養に切り替えリハビリに通いながら、歩く自主トレもしたおかげで昨日息子の運動会に行くことが出来ました！

と言っても実はこれ学校まで車で行かせてくれたり、来賓席に座らせてくれたり、学校側の厚意があって見に行くことが出来たので学校に感謝です！

まだまだ完治までは時間が掛かりますが、頑張ります💪

4/24㈭10:30頃、仕事の訪問先へMy原付のレッツ4で向かっている途中、一時停止を無視をした車に右側面へ突っ込まれました…

余り怪我の詳細を書くと不快に思う方もいると思うので書きませんが、11ヶ所の骨折、外傷性気胸…etc…

ただ、あとから家族が警察の方から聞いた話では、衝突され原付もろとも飛ばされた先に駐車車両があり、その車にぶつかり止まったとのことで、もしその車がなければコンクリート壁に激突し命を失っていた可能性が高いとのことです。

最初の10日間程は命を救われた代わりの猛烈な痛みが続き、死と引換えの痛みってこんな辛いんだと毎日感じていました（五体満足です）。

入院して来週でちょうど1ヶ月…
幸い下半身には骨折がなかったのでリハビリで歩けるようになって来ましたが、社会復帰までの道のりはまだ長そうです。

とはいえ、肉体的精神的には元気になって来たので、来月1週目末にある小学生の息子の運動会を見に行くことを目標に退院すると勝手に決め、高校時代にラグビーをやっていた時以来、体にムチを打ってリハビリに励んでます💪


追記
このブログを見て不快に思われた方がいらしたら、お詫び申し上げます。

息子の上履きを買いに行ったホームセンターで、洗車用品を扱ってるメーカーのイベントがやっていて、話しを聞いていたら頂いちゃいました。
ラッキー♪

先日、エンジンルーム側のオプションカプラーが通電しないとブログに書きましたが、本日、進展しました。
進展と言っても、結果から言えば通電してないです。
決着を付けたという感じです。

本題ですが、まず最初に再度改めて室内側の通電確認やら、エンジンルーム側の車体コネクターの配線自体への通電確認等々、いろいろ疑われる所は確認しましたが結局、何しても通電せず。
次に、事前にトヨタへ車体側コネクターがどこのヒューズに繋がってるか確認しておいたので、そのヒューズ『10A ECU-B No.1』『10A ECU-IG No.3』というヒューズを確認。
『10A ECU-B No.1』はエンジンルーム側のヒューズボックス内にありました。
『10A ECU-IG No.3』は室内助手席側コンソールボックス下のヒューズボックスにありました。

エンジンルーム側ヒューズボックス
※赤〇のヒューズが『10A ECU-B No.1』


拡大


室内ヒューズボックス
※赤〇のヒューズが『10A ECU-IG No.3』


どちらのヒューズも確認しましたが、切れてませんでした。
と言うより、ECU関連のヒューズが切れてたらそもそも車動かないだろうから、切れてないのは当然。
ECUって答えが返って来た時点で『あぁ、切れてないな…』ってわかってしまいました💧

ってことで、どこかにある原因を探すより、室内カプラーから枝線作って、コンソールボックス裏からエンジンルームに通した方が何倍も早いので、その方向で決めました。


さぁ、頑張って配線通すぞ!

あっ、明日雨だ…

チャンチャン♪