BRO’s EVOのブログ一覧

息子の上履きを買いに行ったホームセンターで、洗車用品を扱ってるメーカーのイベントがやっていて、話しを聞いていたら頂いちゃいました。
ラッキー♪

先日、エンジンルーム側のオプションカプラーが通電しないとブログに書きましたが、本日、進展しました。
進展と言っても、結果から言えば通電してないです。
決着を付けたという感じです。

本題ですが、まず最初に再度改めて室内側の通電確認やら、エンジンルーム側の車体コネクターの配線自体への通電確認等々、いろいろ疑われる所は確認しましたが結局、何しても通電せず。
次に、事前にトヨタへ車体側コネクターがどこのヒューズに繋がってるか確認しておいたので、そのヒューズ『10A ECU-B No.1』『10A ECU-IG No.3』というヒューズを確認。
『10A ECU-B No.1』はエンジンルーム側のヒューズボックス内にありました。
『10A ECU-IG No.3』は室内助手席側コンソールボックス下のヒューズボックスにありました。

エンジンルーム側ヒューズボックス
※赤〇のヒューズが『10A ECU-B No.1』


拡大


室内ヒューズボックス
※赤〇のヒューズが『10A ECU-IG No.3』


どちらのヒューズも確認しましたが、切れてませんでした。
と言うより、ECU関連のヒューズが切れてたらそもそも車動かないだろうから、切れてないのは当然。
ECUって答えが返って来た時点で『あぁ、切れてないな…』ってわかってしまいました💧

ってことで、どこかにある原因を探すより、室内カプラーから枝線作って、コンソールボックス裏からエンジンルームに通した方が何倍も早いので、その方向で決めました。


さぁ、頑張って配線通すぞ!

あっ、明日雨だ…

チャンチャン♪