BRO’s EVOのブログ一覧

息子の上履きを買いに行ったホームセンターで、洗車用品を扱ってるメーカーのイベントがやっていて、話しを聞いていたら頂いちゃいました。
ラッキー♪

先日、エンジンルーム側のオプションカプラーが通電しないとブログに書きましたが、本日、進展しました。
進展と言っても、結果から言えば通電してないです。
決着を付けたという感じです。

本題ですが、まず最初に再度改めて室内側の通電確認やら、エンジンルーム側の車体コネクターの配線自体への通電確認等々、いろいろ疑われる所は確認しましたが結局、何しても通電せず。
次に、事前にトヨタへ車体側コネクターがどこのヒューズに繋がってるか確認しておいたので、そのヒューズ『10A ECU-B No.1』『10A ECU-IG No.3』というヒューズを確認。
『10A ECU-B No.1』はエンジンルーム側のヒューズボックス内にありました。
『10A ECU-IG No.3』は室内助手席側コンソールボックス下のヒューズボックスにありました。

エンジンルーム側ヒューズボックス
※赤〇のヒューズが『10A ECU-B No.1』


拡大


室内ヒューズボックス
※赤〇のヒューズが『10A ECU-IG No.3』


どちらのヒューズも確認しましたが、切れてませんでした。
と言うより、ECU関連のヒューズが切れてたらそもそも車動かないだろうから、切れてないのは当然。
ECUって答えが返って来た時点で『あぁ、切れてないな…』ってわかってしまいました💧

ってことで、どこかにある原因を探すより、室内カプラーから枝線作って、コンソールボックス裏からエンジンルームに通した方が何倍も早いので、その方向で決めました。


さぁ、頑張って配線通すぞ!

あっ、明日雨だ…

チャンチャン♪

エンジンルーム側に電装品を付けようとオプションカプラー付けたのですが、電源が供給されず…
なぜだろ…

オプションカプラーの室内側は同系統電源同士（同色）同士、繋いでテスターで通電しているのは確認出来ているんだけど、エンジンルーム側が通電しない。

試しに車体側のカプラーをテスターあてたら、カプラーに電源が来てないことが判明

考えられる原因は…コーナーポールのヒューズが飛んでる？配線がどっかで切れてる？

他に何か考えられますか？

コーナーポールのヒューズがどこだかも不明なので、手の打ちようがなく困ってます。

どなたか原因がわかる方いらしたら教えてくださいm(_ _)m

1年半程前にこのレッツ4を頂いてから、初のキリ番が9999.9㌔
そしてすぐに0000.0㌔のキリ番
メーターだけ新車状態w




キリ番ゲットの翌日にリアタイヤがパンク…
仕方なく近くのバイク屋で10000円払って交換

見て見ぬふりしていたフロントタイヤも亀裂があるので、次は自分で交換予定

ただの備忘録です😅

2023/12/23
スタッドレスタイヤに交換：91,211km
2024/3/30
サマータイヤに交換：91,695km