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2011年08月28日

プラグ交換しやした！(≧∇≦)

プラグ交換しました！

もち、自分で！
（後日、整備手帳記載予定(笑)）

(≧∇≦)

ＮＧＫレーシングプラグ８番！

いくら純正が１０万キロ対応プラグだからって
本当に１０万キロ使うヤツもめずらしよね！

(^_^;)
はい、僕のことです
少なくとも僕の記憶では一度もかえたことがなかったような…（汗）

で

取り替えた後どうなったかと言うと…

Σ(°□°;)
激変しました
↑
まじ！(笑)

全体的にトルクアップしたような

いや、なんか
いつもよりエンジンが緻密に回ってる感覚がある

とにかく鈍い僕でも
わかりやすいくらい
加速が楽しくなりました
(≧∇≦)

回転が上がれば
上がるほど
以前よりも
キレイにまわるんですよ～

Ｓはバイクみたいだ～とか書いてる人いるけどこういうことだったのか～
↑
ってか、いままでのはなんだったの？(笑)

コレでエンジンマウントが来れば完璧じゃ(≧∇≦)

(^_^;)
でもレーシングプラグは冬の始動性と
ライフの短かさが
気がかりではありますな…

燃費向上もするそうですが
回すのが楽しくて
なんか
今月は燃費悪化の予感です…（汗）

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Posted at 2011/08/28 21:39:26

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この記事へのコメント

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適当おじさん 2011年8月28日 21:48 僕もプラグ交換して激変しましたww メンテナンスは大事ですねヾ(^▽^)ﾉ	コメントへの返答 2011年8月29日 18:45 (o^∀^o)おおお仲間さん！(笑) (^_^;) いやほんとにスゴイですエンジンフィーリングがなめらかにに緻密になったもんな～ほんとメンテは大切だと思いました…
kibito39σ(^_^; 2011年8月28日 21:56 実は遠い昔、走ってる途中でプラグをヤスリで削ったり、ジェット交換とかしてましたが、最近の車はボンネット開けるのも億劫になるくらい、いっぱい物が詰まってて・・・。コペンに関してはプラグチェクもろくにしてまへんでしたわorz まあ、走るほどプラグ見るような時代ではないですよね。お疲れさまでした。	コメントへの返答 2011年8月29日 18:48 はい昔の走り好きの人はプラグの焼け色とかつねにチェックしたりするイメージがあります最近は１０万キロ対応プラグなんかが普通ですからねぇ…
りょうが＠ 2011年8月28日 22:07 　プラグって最近の車載工具にはレンチが入っていないので見ることが少ないですよね。　ｵﾗも、基本的にボンネットは開けません。（めんどくさ～い）　８番プラグのレーシングプラグを使ってますけど、冬でも普通にエンジンはかかりますよ。　　もっさい感じがなくなってスカッと回るんですね。ヽ(*´∀｀)ノｷｬｯﾎｰｲ!! 　気持ちよく回るのを我慢したら燃費向上ですよ、きっと…　(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!	コメントへの返答 2011年8月29日 18:52 冬でも普通にエンジンはかかりますか (^_^;) うん、よかったそうなんですよスカッと回るんですよたしかに我慢したら燃費向上しそうな感じはあります (^_^;) だけどＳが回せ回せってせがむからつい…
しろはむ 2011年8月28日 22:37 お疲れさまでした。プラグってわりかし交換して体感できるような気がします。むかしフライホイール換わったときはあまり実感無かったのに、その後プラグ換えたら体感できた！ってことありました。まぁニスモのあまり軽くないフライホイールだったからかもしれませんが・・・そーいやおいらもプラグしばらく換えてなかったなぁ～そろそろ換えなくっちゃ	コメントへの返答 2011年8月29日 18:56 たぶん僕の場合は１０万キロ無交換だったから激変したように感じたんだと思いますしかも速くなったというよりは本来の性能を取り戻したってかんじですかね (^_^;) この緻密な回転フィールがＳ本来の能力なんだとしみじみ思いました…
Ｉ兄弟の兄 2011年8月28日 23:36 S2Kは平成最後の『プラグ交換がし易い国産車』だと思っています。最近のエンジンルームを見る度に…ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ！	コメントへの返答 2011年8月29日 19:06 S2Kは平成最後の『プラグ交換がし易い国産車』だと思っています。 ↑ あ～わかるＳってエンジン系隙間が多くて整備しやすそうですよね最近の車は具がぎっしりで軽自動車なんか隙間に手もはいらない…（汗）エンジンルームから配線を車内引き込むときにいっつもなんてエンジンルームスペースが広くて引き込みやすい車なんだと感心しますもん(笑) プラグ交換もやりやすかったです！僕Ｓのエンンジンルーム大好きなんですよずいぶんくたびれてはきましたがカーボンタワーバーカーボンエアクリカバーカーボンラジエターフードなんかでドレスアップしてますオイルキャップなんかもこだわりです (^_^;) まぁボンネット閉めたら見えないんですが…(笑) 自己満です！
brown-kiwi 2011年8月29日 0:54 Ｓ２０００のエンジンルームって結構キレイにまとまってますよね～♪ ボンネット開けてると色々さわりたくなりますよね！自分、さわって壊すタイプの人間なので、、、、ヽ(´ー`)ﾉ	コメントへの返答 2011年8月29日 19:09 うんうんＳのエンンジンルーム美しいよね僕も大好きだ！車好きが自己満にひたれる美観をそなえている大丈夫大丈夫さわったくらいじゃ壊れませんよ (^_^;) たぶん…(笑)
激しく王子 2011年8月29日 7:05 おおお(°Д°) 10マソ㌔も使ってたてかなり意外(´Д` )！自分はスクーターで愛用したNGKイリジウムをと考えてますた(°∀°)ノそれ程違いがあるなら楽しみだー	コメントへの返答 2011年8月29日 19:14 10マソ㌔も使ってたてかなり意外 ↑ 前の車はエンジン系はショップまかせだったからＳになってショップにいかなくなったらメンテナンスレベルが一気にさがりました (^_^;) これからはエンジン系も自分でできるところは自分でやっていこうかと思います NGKイリジウム！ ↑ コレいいですよ性能がよくてライフも長いからコストパフォーマンスは最高みたいよ！
@SORA@ 2011年8月29日 8:16 プラグでそんなに変わるんですか？(゜O゜; 僕のSも変えたくなってきました♪♪ 交換するときは整備手帳参考させて下さいm(__)m	コメントへの返答 2011年8月29日 19:21 Ｓは最初からいいプラグがついているので新しければそんなに体感できないかもですよもし１０万キロ無交換なら間違いなく激変します！(笑) ちなみに僕が今回入れたプラグは純正よりもレーシーなやつなのでそれもあるかもしれません整備手帳のせときましたいつでも参考にしてくださいませ
ゆう♪♪ 2011年8月29日 13:26 おぉここでもプラグネタがww 実は私、最近結構サーキットを走っていますが・・・プラグは新車納入時に付いてきた純正プラグをそのまま使ってます（；＾＾A いやほら、安心と信頼のホンダ純正ですから(笑)	コメントへの返答 2011年8月29日 19:24 いやいやＳは最初からいいプラグついていますからへたってなければかえる必要はないですよしかも一応１０万キロ対応プラグです！
激しく王子 2011年8月29日 19:21 原付くらいちゃちな単気筒になると、プラグの違いが本当良くわかるw NGKイリジウムでタイムすら変わりますた(°∀°) 今月はデッドニングで予算使い切ったし、来月はナビワンオフなので再来月かな(´Д` )	コメントへの返答 2011年8月30日 0:58 パワー少ないバイクや軽自動車はわかりやすいですよね！Ｓも踏まなきゃ走らない車？(笑)なんでわかりやすかったです！今月はデッドニング来月はナビワンオフ ↑ Σ(°□°;)なにぃ～ (^_^;) 王子号どんどんすごくなっていくじゃんかよぉ～！
SHARK 2011年8月29日 21:42 その気持ち、分かります！！自分もちょっと前にプラグを換えたのですが、フィーリングが激変しました（笑これはいつもよりも多めに回してしまいそうですね（＾-＾；）	コメントへの返答 2011年8月30日 1:06 やっぱ変わりますよね！ってか、これが本来のＳなんですよ！ (ρ°∩°) もうなんてーのか回る回るかろやかに回るキレイに回るとにかく下から上まで全域回るんです (≧∇≦) もう楽しくって楽しくって三速で突っ込んで二速シフトチェンジでエンブレをきかせながらコーナリングこのエンブレのフィーリングまで軽やかでたまらんエンジン回転もあわせやすいし (^_^;)しかしスゴイいきおいでハイオクを消費している今までの三千回転シフトアップのエコ運転がやってられない…（爆）
白羽 2011年8月30日 13:19 私は純正プラグを23000ｋで交換してしまいました daisukeさんと同じくNGKレーシング８番です少しですけど交換前より滑らかなフィーリングと、トルクUPが感じられたので交換して良かったと思いました＾＾/	コメントへの返答 2011年8月30日 20:26 まだ純正プラグが元気な段階で交換して変化があるとはそれはレーシングプラグの性能ですね (≧∇≦) 僕は純正プラグがとっくに終わっていてＳ本来の性能ですら下回っていたみたいですから激変したように感じましたが… (^_^;) NGKレーシング８番評判どおりですね！

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kibito39σ(^_^; 2011年8月28日 21:56 実は遠い昔、走ってる途中でプラグをヤスリで削ったり、ジェット交換とかしてましたが、最近の車はボンネット開けるのも億劫になるくらい、いっぱい物が詰まってて・・・。コペンに関してはプラグチェクもろくにしてまへんでしたわorz まあ、走るほどプラグ見るような時代ではないですよね。お疲れさまでした。	コメントへの返答 2011年8月29日 18:48 はい昔の走り好きの人はプラグの焼け色とかつねにチェックしたりするイメージがあります最近は１０万キロ対応プラグなんかが普通ですからねぇ…
りょうが＠ 2011年8月28日 22:07 　プラグって最近の車載工具にはレンチが入っていないので見ることが少ないですよね。　ｵﾗも、基本的にボンネットは開けません。（めんどくさ～い）　８番プラグのレーシングプラグを使ってますけど、冬でも普通にエンジンはかかりますよ。　　もっさい感じがなくなってスカッと回るんですね。ヽ(*´∀｀)ノｷｬｯﾎｰｲ!! 　気持ちよく回るのを我慢したら燃費向上ですよ、きっと…　(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!	コメントへの返答 2011年8月29日 18:52 冬でも普通にエンジンはかかりますか (^_^;) うん、よかったそうなんですよスカッと回るんですよたしかに我慢したら燃費向上しそうな感じはあります (^_^;) だけどＳが回せ回せってせがむからつい…
しろはむ 2011年8月28日 22:37 お疲れさまでした。プラグってわりかし交換して体感できるような気がします。むかしフライホイール換わったときはあまり実感無かったのに、その後プラグ換えたら体感できた！ってことありました。まぁニスモのあまり軽くないフライホイールだったからかもしれませんが・・・そーいやおいらもプラグしばらく換えてなかったなぁ～そろそろ換えなくっちゃ	コメントへの返答 2011年8月29日 18:56 たぶん僕の場合は１０万キロ無交換だったから激変したように感じたんだと思いますしかも速くなったというよりは本来の性能を取り戻したってかんじですかね (^_^;) この緻密な回転フィールがＳ本来の能力なんだとしみじみ思いました…
Ｉ兄弟の兄 2011年8月28日 23:36 S2Kは平成最後の『プラグ交換がし易い国産車』だと思っています。最近のエンジンルームを見る度に…ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ！	コメントへの返答 2011年8月29日 19:06 S2Kは平成最後の『プラグ交換がし易い国産車』だと思っています。 ↑ あ～わかるＳってエンジン系隙間が多くて整備しやすそうですよね最近の車は具がぎっしりで軽自動車なんか隙間に手もはいらない…（汗）エンジンルームから配線を車内引き込むときにいっつもなんてエンジンルームスペースが広くて引き込みやすい車なんだと感心しますもん(笑) プラグ交換もやりやすかったです！僕Ｓのエンンジンルーム大好きなんですよずいぶんくたびれてはきましたがカーボンタワーバーカーボンエアクリカバーカーボンラジエターフードなんかでドレスアップしてますオイルキャップなんかもこだわりです (^_^;) まぁボンネット閉めたら見えないんですが…(笑) 自己満です！
brown-kiwi 2011年8月29日 0:54 Ｓ２０００のエンジンルームって結構キレイにまとまってますよね～♪ ボンネット開けてると色々さわりたくなりますよね！自分、さわって壊すタイプの人間なので、、、、ヽ(´ー`)ﾉ	コメントへの返答 2011年8月29日 19:09 うんうんＳのエンンジンルーム美しいよね僕も大好きだ！車好きが自己満にひたれる美観をそなえている大丈夫大丈夫さわったくらいじゃ壊れませんよ (^_^;) たぶん…(笑)
激しく王子 2011年8月29日 7:05 おおお(°Д°) 10マソ㌔も使ってたてかなり意外(´Д` )！自分はスクーターで愛用したNGKイリジウムをと考えてますた(°∀°)ノそれ程違いがあるなら楽しみだー	コメントへの返答 2011年8月29日 19:14 10マソ㌔も使ってたてかなり意外 ↑ 前の車はエンジン系はショップまかせだったからＳになってショップにいかなくなったらメンテナンスレベルが一気にさがりました (^_^;) これからはエンジン系も自分でできるところは自分でやっていこうかと思います NGKイリジウム！ ↑ コレいいですよ性能がよくてライフも長いからコストパフォーマンスは最高みたいよ！
@SORA@ 2011年8月29日 8:16 プラグでそんなに変わるんですか？(゜O゜; 僕のSも変えたくなってきました♪♪ 交換するときは整備手帳参考させて下さいm(__)m	コメントへの返答 2011年8月29日 19:21 Ｓは最初からいいプラグがついているので新しければそんなに体感できないかもですよもし１０万キロ無交換なら間違いなく激変します！(笑) ちなみに僕が今回入れたプラグは純正よりもレーシーなやつなのでそれもあるかもしれません整備手帳のせときましたいつでも参考にしてくださいませ
ゆう♪♪ 2011年8月29日 13:26 おぉここでもプラグネタがww 実は私、最近結構サーキットを走っていますが・・・プラグは新車納入時に付いてきた純正プラグをそのまま使ってます（；＾＾A いやほら、安心と信頼のホンダ純正ですから(笑)	コメントへの返答 2011年8月29日 19:24 いやいやＳは最初からいいプラグついていますからへたってなければかえる必要はないですよしかも一応１０万キロ対応プラグです！
激しく王子 2011年8月29日 19:21 原付くらいちゃちな単気筒になると、プラグの違いが本当良くわかるw NGKイリジウムでタイムすら変わりますた(°∀°) 今月はデッドニングで予算使い切ったし、来月はナビワンオフなので再来月かな(´Д` )	コメントへの返答 2011年8月30日 0:58 パワー少ないバイクや軽自動車はわかりやすいですよね！Ｓも踏まなきゃ走らない車？(笑)なんでわかりやすかったです！今月はデッドニング来月はナビワンオフ ↑ Σ(°□°;)なにぃ～ (^_^;) 王子号どんどんすごくなっていくじゃんかよぉ～！
SHARK 2011年8月29日 21:42 その気持ち、分かります！！自分もちょっと前にプラグを換えたのですが、フィーリングが激変しました（笑これはいつもよりも多めに回してしまいそうですね（＾-＾；）	コメントへの返答 2011年8月30日 1:06 やっぱ変わりますよね！ってか、これが本来のＳなんですよ！ (ρ°∩°) もうなんてーのか回る回るかろやかに回るキレイに回るとにかく下から上まで全域回るんです (≧∇≦) もう楽しくって楽しくって三速で突っ込んで二速シフトチェンジでエンブレをきかせながらコーナリングこのエンブレのフィーリングまで軽やかでたまらんエンジン回転もあわせやすいし (^_^;)しかしスゴイいきおいでハイオクを消費している今までの三千回転シフトアップのエコ運転がやってられない…（爆）
白羽 2011年8月30日 13:19 私は純正プラグを23000ｋで交換してしまいました daisukeさんと同じくNGKレーシング８番です少しですけど交換前より滑らかなフィーリングと、トルクUPが感じられたので交換して良かったと思いました＾＾/	コメントへの返答 2011年8月30日 20:26 まだ純正プラグが元気な段階で交換して変化があるとはそれはレーシングプラグの性能ですね (≧∇≦) 僕は純正プラグがとっくに終わっていてＳ本来の性能ですら下回っていたみたいですから激変したように感じましたが… (^_^;) NGKレーシング８番評判どおりですね！

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