nephronのブログ一覧

2周分の車載動画です　前回ベストの０”０５落ちでした

１周目 ３枠　Ｂｅｓｔ　１’４８”４７
２周目 ５枠　Ｂｅｓｔ　１’４８”３１
今回シフトダウン時回転がぜんぜん合ってなくてロックしまくりですorz
Ｂｏｏｓｔメーターの動きも悲しいです；；

今回２回目のＯＩＲＣの会員走行へ行ってきました。
島根組は５人も参加し、岡山組のＤｒ．ＴＥＴＳＵさんと＠うさこたさん、paneさんも走り＆遊びに来てくれたいへん楽しめました。

今回 はリアメンバーカラー、Do-Luckアテコン（D-ETS-M）、GTウイングを投入しタイム更新に望みました。

結果はタイム更新できず48秒台で終わってしまいました orz

ちなみに今日ＧＴウイングに関して２コーナーでの安定感の向上、モスＳでべた踏みできるようになった等コメントしてましたがすべて忘れてください。
帰りがけＥＶＣの画面を見るとブーストのピークホールドが109ＫPaっておぃ
丸一日Ｌｏｗブーストで走っていました　ｏｒｚ
そりゃ～安定感も増すしモスＳべた踏みでいけるわけです；；
気温が低かったせいかLowブーストでもｹｯｺｳﾊｼﾙﾓﾝﾃﾞｽﾈ...........
どーせ私は違いの判らない男ですよ！！
どおりで最高速も227ｋｍ/ｈだったんだ......　　　　　　　　　　

つけている方皆さん絶賛のDo-Luck トルクマネージメントコントローラー（D・T・M）　D-ETS-M　を私も装着してみました。
装着してみて率直な感想なんですが町乗りではそんなに変わらない.....
何故だろうと思い色々調べてみるといつもお世話になるあかいけさんのコソチューンで判明.....というかつける前からチェック済みで自分のは標準車なんでそこまで劇変しないかも？と思っていましたが思ったとおりに；；

という事で日産純正アテコンをヤフオクで落札してみました。

品番47850　ＡＡ410　H11年物
あかいけさんの努力によりすでに弱４駆も解決済みですしｗまだ来ていませんが到着したら装着します。
114「E-TS フェイルセーフソレノイド」をGNDに落とすだけで良いようですが12V0.5Aの電球を抵抗の代わりにして接続してみようと考えていますが大丈夫かな～

マニアック？な内容で申し訳ありませんm(__)m

サーキットを走ると毎回リアバンパー周りがデフのブローバイでマダラになっていました。；；
デフ用のオイルキャッチタンクも考えたんですがトラストのデフカバーが意外と安く売っていたのでオイル容量が増えれば熱的にもデフにも多少はいいはず？という事で導入してみました。

装着写真はこちら。↓



ちなみにリアはピロ化しているんですがメンバーのブッシュはノーマルのままだったのでデフカバー装着するときにリアメンバーカラーについて相談したところ一台分手元にあるということでそれをいただけることに。

ありがたや、ありがたや... （-人-）(-∧-；) ﾅﾑﾅﾑ

今日は職場のワックスがけに清掃業者が来るため休日出勤です。
といっても職場の開け閉めをするだけなので、車いじりをすることにしました。

本日のメニューはクラックが入ったローターの交換作業です。
ニスモ走行会の後ローターにクラックが入っているのを発見しローターを発注したのですがメーカー欠品で納期は３週間、前回のORICには間に合わなかったのですが大丈夫だろうと走ってみたらクラックが広がっていました。


交換したローターはこちら。
よ～く見るためにアップにすると.....

アップで見るとこんなクラックが.....


少し引いてみるとこんな感じでほぼすべてのホール周囲にクラックがありました..... (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
早めの交換が大切ですね

ちなみにニスモ走行会の後にこんなものも注文していましたが昨日到着しました.....

砕けたディフューザーはDr.TETSUさんと同じものが.....ｗ