けひ(^^♪のブログ一覧

さあ、CMの後ですｗ　まだの方はこちら
この画像どこか違和感ありますか？
そうELぺタルのアクセル側が反対です。
あえてそうしました。

昨日CPU書き換えの際、コンサルトみたいな機械で数値を拾い出していたときのことです。

「この車全開になりませんよ？」

最初何の意味かわからなかったのですが、なんとELぺタルで完全に踏み込めていないことが、計測した電圧からわかってしまうのです。

手を下に当ててみるとELぺタルの下の部分が干渉し完全に踏み込めていないことがわかります。さらに上のほうにずらして干渉をなくしたとしても今度はずらした上の部分がボルトに当たるのです。

つまり今まで全開にしたつもりでも全開になっていなかったことに初めて気がつきました。OTL

ブレイヴァリー博士によれば、こういった方は実は少なくないそうで、セレナに限らず、スカイライン等でさえも含め4割くらいいるそうです。似たようなケースで冬場にマットが汚れるのを防ぐために敷くゴムのマットなども同じようです。

これではせっかくのマフラーもCPUも意味がなくなってしまいますので、早速外し、せっかくなのでフットブレーキに付けてみました。付属のねじですと短すぎるのでホームセンターで太さ4mm×長さ50mmのを買ってきて締めこんだらぴったり行きました。

踏み込み加速に不満のある方。CPUを検討する前にまずはELぺタルなどの付け方を確認してみてください！！

3か所直して一万三千円ナリ＼(≧▽≦)丿
どこをぶつけたかすらもうわかりません。しかもおまけで手洗い洗車に下部高圧洗浄まで。代車はワゴンＲターボで楽しかったッス
すごい満足！o(^-^)o

暖かい陽気です。バイクにも火を入れてみましたが、なんと一発始動でした。冬はバッテリ外さないと確実に上がりますので、冬眠させてました。ハーレー純正のバッテリーは結構高いので逝っちゃうとかなり泣けるのですが、昨年ポチッた船用のバッテリーがかなり安く、形状は違いますが太いカラーやワッシャーをかませば実はハーレーにもついてしまうんですね。

せっかくなので鼓動の動画をばお楽しみにください。


もう早くも9年目。車なら来年買い替えですが、さすがに新しいハーレーは買えませんね。（GT-R?台分の家を買ったばかりですし(^^;;

でも最近のハーレーは排気量も上がって（1450cc→1580cc）フォークとタイヤも太くなって、しかも私が買ったときよりも安くなって、いい事尽くめです。今日ショップに見に行ってみようかな。。

昨年のGEWANDT4本出しマフラーに引き続き、昨日ブレイヴァリーチューニングによりパワーアップしました。残念ながら嫁検対策でレギュラーセッティングですが、それでも充分なレスポンスアップで大満足です。

ちなみに来週せれっち９２３さんがみんカラセレナ初ハイオク仕様で逝きますので、さしづめハイパフォーマンススペックになりますね。

こんなにコストパフォマンスの高いチューニングも無いでしょう。フィーリングとしては初速からSportsモードで走っているような感じですが、踏み込みの量に比例して加速するので結果アクセルを踏む時間が短くなり燃費が向上すると言う論理です。例えばノーマルですと100踏んでも70くらいしかパワーが出ないところをブレイヴァリーCPUは踏んだ分だけ（あるいはそれ以上）出るようなセッティングになっているようです。

CPUを外して送ってもセッティングしてくれますが、その場合、今までのケースの平均値が書き込まれるようです。ですが現地に持っていくと細かい数値まで計測し、今までのデータをベースにその車に合ったセッティングをしてくれます。正味1時間くらいの作業ですが、その間にエンジンに関する話とかしてくれるので時間はすぐにたってしまいます。

さて帰りの高速でちょっと撮ってみました。

まずは高速合流時のフルスロットル。
低中速に関しては加速がスムーズに推移し100キロを超えてももたつきませんね。もちろん発進加速や急加速のもたつきもありません。信号が変わりそうなときなどでも、いままではマッタリするような加速に嫌気が差していた人も多いかと思います。



今までは流れが速いとスムーズな合流に若干の不安がありましたが、まったく不安がありません。思えば数ヶ月前、前方を走るノロノロエスティマがいて、「何だこいつ」と思った瞬間に凄い加速でおいて行かれて悔しかった思いがありますがもうそんな思いをする必要はなくなります。。


次に高速安定走行時


２０００回転付近をキープで高速走行に充分なパフォーマンスを発揮してくれます。

さてさてCPU書き換え効果は絶大だったわけですが、実はそれ以前にあることを実行したこともかなり大きかったのですが、その答えはCMのあとｗ