がみぃのブログ一覧

近くのホンダカーズ（最近プリモから変わったらしい）
でスパイクのエンジンオイルを交換しました。

半額キャンペーンのハガキが来ていたのと、ちょうど
交換時期を少し過ぎていたこともあって、
なんてタイムリーな企画だろうと思いながら
嫁に行かせました。
（昨日はシビックの件でバタついていたので）


交換後は乗ってないので分かりませんが、最近少し
燃費が落ちてきていたので、コレで少し回復してくれると
ありがたいなぁ。

水曜日の走行会に向けてフロントパッドの交換をしました。
雨になりそうなんで、さすがに3年前の溝無Sタイヤでは危ないと思い、９分山のSタイヤ（こちらも１年前のですが・・・爆）に交換しておきました。





右フロントのパッドを外してみると、えらく片減りしてます。
内側（ピストン側）はまだ結構残ってますが、外側（ツメ側）
は半分以下です。しかも初めて見るくらいナナメに減ってます。
さらにピストンのブーツが破れてます！



さぁ～て、ここから物理学的根拠は何も無い解析（要は単なる想像）をしてみましょう。


①現状の把握をします
　・パッドの件とブーツの件は多分別問題・・・この辺りが想像
　・キャリパーは純正新品に交換してからパッド1セット分も走ってない
　・ローターはキャリパー交換と同時にAPの焼入（スリット無し）タイプに交換
　・左は問題無し　ナナメに減ってはいるが、今までと同レベル


②さて、本番の解析（想像）です

　●まずはブーツ破れの件
　・ブーツの破れは見た感じで、熱による物と思われる
　　　　　　　　　↓
　・パッドの熱がブーツに伝わった
　　　　　　　　　↓
　・左右のブーツの状態（ジャバラ具合）が違っていて、
　　ピストンを押し込むと、右側のブーツはピストンの
　　先端付近まで出ている
　　　　　　　　　↓
　・キャリパーはASSY交換しているため、工場での組立時に
　　プーツの装着に不具合があったか、私がピストンを
　　押し込んだ時にブーツに変な力が加わり、ブーツが
　　変形（綺麗に折れない）した
　　　　　　　　　↓
　・パッドに接触（又は設計値以下のクリアランスに）近づく
　　　　　　　　　↓
　・熱で破れた



　●パッドがナナメに減る件
　・ナナメの方向としてはキャンバー角がネガ方向に
　　大きくなる方向
　　　　　　　　　↓
　・ローターの回転方向による片減り（斜め減り）であれば
　　内と外のパッドは対象に斜めになるハズだが・・・
　　平行に斜めになっている
　　　　　　　　　↓
　・パッド（キャリパー）とローターの平行が出ていない
　　　　　　　　　↓
　・キャリパーは鋳物+フライスでそんなに精度が出ていない
　　とは思えない（思いたくない）
　　　　　　　　　↓
　・キャリパーは設計値通りにナックルに固定されている（ハズ）
　　　　　　　　　↓
　・ローターが斜め
　　　　　　　　　↓
　・ハブ（ベアリング）のガタ？で横Ｇが掛かっていない時は
　　ローターが若干ネガキャン方向に傾く
　　　　　　　　　↓
　・パッドが斜めに減る


　●パッド片減りの件
　・外側（ツメ側）が多く磨耗し、内側（ピストン側）が少ない
　　　　　　　　　↓
　・上の『斜めに減る件』より、ローターが斜めになっている
　　　　　　　　　↓
　・外側はツメ（２本）がある為、ローターとパッドの平行が
　　出ていなくてもそのままの位置関係に近い状態でパッドを
　　押し付ける
　　　　　　　　　↓
　・外側のパッドは全面がローターに当たるまでには斜めに
　　かなりの量が減っていることになる（ホントか？）
　　　　　　　　　↓
　・内側はピストン（１ポッド）で押される為、ローターが
　　斜めだとパッドはローターに平行になろうとしピストンは
　　若干斜めになりながらパッドを押す
　　　　　　　　　↓
　・最終的には内側も斜めにはなるが、外側よりも遥かに早い
　　段階でパッド全面とローターが接触する為、外側と比較すると
　　磨耗が遅い



まあこんな感じでしょう。
で散々書いてみた結果は・・・


とりあえずブーツ交換の為にキャリパーOH、ついでにリヤもやっとくかなぁ、今までリヤはほったらかしだったんで。


ハブも一応全部チェックしてみて交換しかないか、ナット締め上げてみるか・・・。
最近ハブは怪しいと思ってたんだなぁ、マイクナイトでステアリングの反応が鈍くなってきた気がして、全開だとちょっと怖いときがあったし。イン側の縁石に多く乗った時に、次の最終のブレーキングで『スコッ』て行きそうになったりもあったし。


結局、今回の走行会はブーツはこのままいきます。シールではないんで少しくらいは大丈夫でしょう。（と思いたい・・・）
パッドは内と外を組み替えただけにして、当りはあえて出さないでいきます。雨ならそれくらいのほうが私の下手さをカバーしてくれるという、スペシャルセッティングです。行ってドライだったら新品パッドに交換です。




新車で買って８年・４万４千キロ・・・よく持ったほうですが、
そろそろメンテ（現状維持）に金が掛かるようになってきたなぁ。