やまめちゃんのブログ一覧

①いくつかのオプションが標準になりました。
②充電リッドのロック機能は便利かな（僕はいらないです）
③オプションのルーフレールは欲しいかな。（スーリーが装着可能？？）

お徳かな？？


2014年04月25日

プラグインハイブリッドEV『アウトランダーPHEV』を一部改良して発売




三菱自動車は、プラグインハイブリッドEV『アウトランダーPHEV』に、SUVの力強さを一層強調する外観や機能装備の充実など一部改良を施し、全国の系列販売会社を通じて5月29日（木）から販売します。車両本体のメーカー希望小売価格は、3,418,200円～4,430,160円(消費税込)。



【主な変更点】
•新デザインのフォグランプメッキベゼルやフロントバンパー下部にスキッドプレート（シルバー）を採用。また、ルーフレール（シルバー）をメーカーオプションで設定し、質感の高いエクステリアに、SUVの力強さを融合させました。
•充電リッドにお客様から要望の強いロック機能を追加しました。
•冬季の暖房使用量を抑え、低燃費に寄与する運転席・助手席シートヒーターを標準装備しました。
•MMCS*1装着車（「G Premium Package」「G Navi Package」）に、スマートフォンなどからタイマー充電やプレ空調などの操作が可能な三菱リモートコントロールを標準装備しました。
•オフホワイトのレザーシートを最上級グレード「G Premium Package」に選択可能な設定としました。



『アウトランダーPHEV』は、『i-MiEV』で培ったEV技術、『ランサーエボリューション』で鍛えた4WD技術、『パジェロ』で築いたSUVのノウハウを結集した、SUVタイプとして世界初のプラグインハイブリッドEVです。その環境性能と走行性能が高く評価され、2013-2014日本カー・オブ・ザ・イヤー イノベーション部門賞*2を受賞。また、同車に搭載している電動車両技術「プラグインハイブリッドEVシステム」が2014年次RJCテクノロジー・オブ・ザ・イヤー*3を受賞しています。

このほか、安全性能が高く評価され、2013年ユーロNCAP(欧州での安全性能総合評価)で最高評価となる5★を獲得しています。

また、『アウトランダーPHEV』は、2013年1月に日本で発売して以降、順次、販売地域を広げ、その高い環境性能と走行性能により、世界各国で好評を博しています。

三菱自動車工業より、アウトランダーＰＨＥＶについて、「アウトランダーPHEVの電気装置、原動機、駆動用電池システムについて」のリコールを発表しました。

詳細は、下記のリンク又は三菱自動車工業公式サイト、各三菱自動車販売店までお問い合わせ下さい。

http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13333


焦りましたが、私の車はかろうじてセーフだったようです。

週末が、仕事や出張で忙しく、ほとんど距離が稼げません。
今日は、初めて高速を走って、初めてチャデモで急速充電を体験！！

ようやく聡走行距離が300kmになりました。
ＥＶ走行比率が99％くらいで、家の深夜電力対応なので、電気代が600円くらいです。
前のアルファードだと、7,000円は払っていたので、驚きです。

これから、長距離走ることも多いので、こうはいかないでしょうが、経済的にも走りも、面白い車ですね(^_^)

サービスエリアでは、次に待っている方がいるんじゃないかと、30分の時間がすごく気になりました。
幸い後続の方はいらっしゃらなかったので、時間まで充電したら、52kmの可能航続距離になりました。

嫁のプリウス（最新ではないです）の経験から、Ｂ０走行がハイブリッドで一番燃費が伸びる走り方だと経験してます。

プリウスは、正確にはＢ０走行モードはないですが、ナビ画面で状態モードを出して、エンジンからも電池からも、エネルギーが供給されない状態を微妙なアクセルワークで保持するんです。
これが面白く、車速50-60kmくらいまでは、割と早く到達するようにして、そこからＢ０状態を保持、車速落ちてきたら、またそれなりのメリハリのある加速で巡航速度に・・・
みたいな、運転をすると、平坦路だと150kmくらいの距離の平均燃費で26-30km/Lくらいまで走ります。実家往復で何度も体験。（今のプリウスはもっといいと思いますが）

なので、ランダーもＢ０をうまく使うと燃費が伸びるような気がします。（皆さんのブログもすごく参考になります）こちらは、アクセルワークの必要がないので、アクセルから足を離せばＯＫなので、素晴らしい機構です。ＢＯでも緊急ブレーキシステム（FCW）は効くんですよね？

来週辺り、遠出して試してみたいと思います。

あと純正ナビなのですが、電気の状態ととナビ画面を同時に見たいけど、ダメなのかと思って、マニュアルよく読んだら、ＰsideＰという複合画面が出来ることがわかり、今はその画面で走行してます。（方位アイコンにタッチしPsideＰを選択）。左に走行情報、右がナビになります。

いろいろ発見があって面白いです。

仏滅ですが・・・

無事納車です！！
パナ充電器も無事取り付けてもらいました。
11年間お世話になったアルファードもちょっとだけきれいにして、アップルさん行きとなりました。

今、充電中です。ＥＶの人が、毎日車からハーネス出すのが面倒と言ってみえたので、ハーネスが格納できるタイプにしました。

ブルートゥースのリモートはうまくいきましたが、NAVICONがうまくリンクしません。

せっかくスマホ買ったのに・・
明日またトライします。

画像もアップしたいと思います。

週末納車です。
11年間17万キロ乗ってきたアルファードからの乗り換え。初の三菱車です。
アルは、ハイエースからトライアルバイクのトランポ用に乗り換え。（贅沢な使い方！！）
釣りやラジコン飛行機やキャンプ等で大活躍でした。
圧倒的な搭載容量・疲れないクルージング・室内のクオリティ等、100点満点で90点くらいの高評価ですが、唯一燃費ですね。
最近では平均燃費6.5km/L。年間ガソリン代金35万円！！

という事で、一度も故障のないアルから、アルハイブリッドや、エスティマ・ハリアーハイブリッドへの買い替えを考えましたが、2月中旬の三菱DでのアウトランダーＰＨＥＶ試乗で即決してしまいました(^_^;)

皮算用では、年間でガス代だけで20万円くらいは節約できそうですが、燃費報告も今後やっていく予定です。

あと、ラジコン飛行機マニアには、電動飛行機のリポ電池充電に1500w電源は大活躍の予定。重い鉛バッテリー常備の必要がなくなるので、ここが一番メリットありそうです。ハイブリッド車の電池容量では不足だったので期待大です。

リモート充電用に、SIMフリースマホを買ったり、ナビコンソフトをインストールしたり、チャデモ会員になったり、自宅充電器を購入したり、久々の新しい買い物を楽しんでいます。