神楽坂のブログ一覧

さて両側のサイドプレートが仮止めされました。
ド素人の作業が
どのくらいの精度で、できているか見てみましょう。
実際にはしょっちゅう確認してるんですけどね
結構ずれるのよ・・・熱でゆがんだり、うっかり手で押し曲げちゃったり・・・。

起点Aから


起点Bから


汗。

遠くから眺めて変だなと思ったらアウト。
人間の目って、意外とシビアなんですよ。

本溶接前に取れなくなってしまう補強アングルを
一本撤去します。(前に板金職人さんが取り付けたもの)
これがなくなってもいいように、ちょっと下に新設アングル追加してあります。


さぁ、みなさん覚えてますか？
勘の良いかたはピンとくると思いますが
ショップ加工の裏は・・・・

ほらね？
こんないい加減な処理ですｗ

修正しましょう。

それっぽい板を作ってパッチ修正。
見えるところはきれいに。見えなくなるところはビード残して強度優先。

終わったら右サイドプレートを本溶接。


穴が三つ残してあるのは、別の溶接機で仕上げるためです。
大型G君からの秘密兵器配送待ちだよ！

サイドピラーをボディに溶接。


今まで溶接するところのスポット穴は
電気ドリルでちまちま開けていたのだが、曲げ終わってから空ける箇所は
ドリルの本体が干渉したりして、かなり危険な姿勢で加工していた。
しかーし！今日からはコレダ。

握るだけで5mm穴をぽんぽん開けてくれる。
こいつはすごい。
簡単すぎて、無駄にスポット数が増える増える。
道具って大事だわ。
お金の話はするなよ？結構高いからｗ（借りてる)

端部に穴を明けたところ。

溝は仮止めのまま、縦溝を作っていきます。
まずは理解しやすい部分（直線構造）と複雑な3D曲線部に
分割してプレートを作成。仮組み。


問題はここ。

この隙間を埋める形が思いつきません。

多分こんな感じじゃね？と書いてみるがいまいち把握できない。


とりあえず曲げてみたり、たたいたり・・・

うーん、あと一歩違うんだよなぁ。
ねじれて上がる感じがどう叩けばいいのか。

仮止めしながら叩いて変形させて、現物あわせで作成することにした。
そのため打撃に耐えるよう、すでに形状の完成したところを
溶接していくことにした。

縦リブをサイドピラーに溶接したところでタイムアップ。

本日、モチベーションUPと情報交換もかねて
大型Ｇタイプ 君とTAK♪さんをガレージにお招きしてプチオフ。
・エンジン変更フレーム自作
・外装フルオリジナルFRP
・外装フルオリジナル鉄板仕様
と三者三様のアプローチで作ってるわけですが・・・
まぁ似たものなんでしょうね、もうしゃべるしゃべるｗ
時間はあっという間に6時間も過ぎてしまいお開き。

またやりたいですね。次回は新しい人2～3人増やしたい。
とは言え、素人でこんなあほな物作ってる人どうやって探せばいいんでしょねぇ。
鼻が利かないｗ

リヤゲートを作るにあたって避けて通れない雨どいの製作。
すごく面倒なことが予想されるので億劫ですが始めましょう。

とりあえず、どのくらいの高さと、シール位置になるのか検討するために
鉄板のハギレでちょいちょいと曲げたもので様子を見ます。
2本線の罫書き位置で悩んでます。
5mmも違わないんですけどね。


溝サイズを決めたら鉄板を切って曲げていきます。
前回の曲げよりクランプを増やし、
かつ長い垂木と鉄角材ではさんでたたきやすくしてます。


曲げ終わり。まだあと2回折り返しがあります。


ウエザーストリップが鉄板一枚では食いつき悪いので
つめ折して2重に。


分厚くなりました。これで食いついてくれるでしょう。


折り曲げると、どうしても曲げたときに伸びるのでこのように
激しく湾曲します。

以前の私なら手の施しようがありませんが、今は違いますよ！
伸びたら縮めてやればいいのです。面倒ですがちまちまと・・・。

こんな感じで(修正途中なのでまだRがぎこちない)右側だったソリが
左側のようにゲージに沿っていきます。


取り付けイメージはこんな感じ。

まだ側面板との接続するには高さが足りないので取り付けできません。
なんで背板を大きくしなかったのか？
それは面積が増えると曲げで反ったときの修正が大変なのです。
もうひとつ狙いもあるのですがそれは後工程で。