あさの支店長のブログ一覧

春一番で、いつの間にか黄砂まみれの我が34(T-T) 早朝の洗車を敢行しました。
しかし！起きた時には晴れだったのに‥ なんと洗い終わってからの雨。そして、収まったと思い拭き直すも帰り際にまたも雨。うーん、なかなか思ったようにはいきませんね。
ただ、この雨で開封したコート材、スマートミストの撥水効果を試すことができ、なかなか使えるな☆と気分を切り替えることにしました。
帰りにマックで、100円コーヒーの定番コースで帰宅。嫁を乗せて桑名へ出発するのでした。

珍しいカタログを紹介します。日産といえば、ダットサン。その正統は‥ 今は亡きブルーバードです。ブルーバードは特に３代目510と６代目910が名車として評価されていますが、今日は６代目910ブルーバードの後期モデルのカタログを紹介します(^^)
表紙にはいきなり沢田研二！そして、謳い文句はザ、スーパースター☆ 当時の沢田研二は今の木村拓哉位人気があったんですかね。最後のページには、沢田研二が美女３人と楽しそうにブルーバードでドライブ(笑)羨ましいですね。
オイルショック&排ガス規制から立ち直った日本車が再び勢いづくまさにその時のモデルです。910の特徴としては、名車510を彷彿とさせる直線的スタイルに、ツインプラグのZエンジン&四独サス(SSSのみ)、ターボ車の追加と意欲的なモデルでした。販売台数も27ヶ月連続クラストップと絶好調だったようです。
自分も、子供の時３台のトミカ(青&赤、ワゴン)を持っていました。30スカイラインとならび当時、復活した日産をアピールしていました。しかし、その後のブルは迷走が続き、ついにシルフィで微かに命脈を保っていましたが、昨年ブルーバードの冠が取れて終了してしまいました。また、日産の伝統が消えると思うと寂しい限りです。
ちなみに、巻末は日産店のラインナップ。レパード、リベルタ(知らない人も多いのでは？)、そしてフェアレディZと載せてあります。うーん、感慨深いですね。

今日は、33スカイラインのカタログです。一般的には7th以来の不人気となりましたが、運動性能は向上。バッテリーをリヤに配置等拘りをみせたスカイラインでした。
バブル崩壊の煽りでコストダウンと、RV全盛にあって不運な面もあったと思います。32はスポーツに割り切ったコンセプトが受け(販売台数は意外と伸びませんでしたが(--;))成功したんですが、33はファミリーセダンとしても考えた為に中途半端な印象になったのは残念でしたね。
昔、後輩が、後期のセダンGTStに乗っていたんですが、室内とトランクの広さが際立ってました。ただ、インパネやシートにコストダウンがはっきり分かってしまい、惜しいと思わされました。
カタログには、開発主管の渡邉氏のコメントが載っていたり読みごたえがあります。プリンスの車が作りたくて入社した渡邉氏としては、世間の不評がさぞかし悔しかったのかと‥ その雪辱を34スカイラインで晴らす訳ですが。
今や街中で見る台数も減ってきた33。カタログを見ながら当時に思いを馳せてみました。

京都市内の古本屋で、GETしました！嫁さんは、車のカタログにお金払うなんて！って言われましたけど(笑)
小冊子風のカタログ(プリンス店取り扱い車全て記載)は保管していたのですが‥
やっぱり、32っていい車ですね。バランス良くて(^^) 自分は、最初の愛車が20GTSタイプSだったんですが、このカタログはタイプXシリーズ中心のカタログです。
ただ、性能や装備を書いてあるのでなくストーリー性のあるカタログで、読みごたえがあります。カタログの登場人物を見ると服装とか髪型で時代を感じます(笑)

早速、新型スカイラインのカタログいただきました(^^) 直４ターボ出たら、また懲りずに(笑)もらいに行きます！