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プロと比較しても意味がないんだろうけど、せめてプロがサーキット試乗みたいな感じで、初めて乗る車しかも素ノーマルで出すタイム位は出したい。ところが全然タイムが伸びない。

足回りとブレーキだけいじったPOLO GTI(DCT)の方が速い。DCTは慣れるとパドルなんて使わずにアクセルとブレーキの踏み方でシフトコントロールできる。タックかけたりしてコーナリング中にギア変わってもショックすらない。ターボ車なら尚更で、MTの様にシフトアップの度にブーストが抜けることもない。スピードコントロールのために２ペダルだけなのでハンドリングに専念できる。どのくらいのタイム差が出るか、同じ車でDCTとMTで乗り比べてみたいな。

POLOはグランドストレートで最高200km/h出ない。FLは220km/h超える。馬力もトルクも約６割なのに、POLOの時の方が速い。同じ人間で同じFFなんでライン取りは変わらないのに。

FL5は重すぎるのかな。いやプロはノーマルでタイム出してる。プロの走りと比較して走り方を研究しなければタイムが伸びることはないな。ビデオ見るかな。

これって何ていうんだっけ？　フロントディフューザー？

オートポリスの１コーナーはゼブラ乗っかるまでフルに使うんだけど、誰か突っ込んだみたいで砂利を巻き上げてくれてた。見事にスベって砂利バリアにはみ出した。１コーナーに入ってる車はなかったんで、そのまま戻ったけど、その時に外れて左端の一箇所だけでぶら下がってた。

デジタルフラッグでオレンジで#2出てて焦った。オレンジフラッグってオレンジディスク？オイル漏れ？　２番って俺じゃん。まじかよ？　って感じでピットイン。「左後に何か引きずってます」後ろから覗くとフロントだった。「ジャッキアップしないと取れないですね」いや、クリップ外せば簡単に取れます。「コース戻ります？」ここからラップ取るにはあと2周。時間が足りないので諦めた。

サーキット行くとジャリ跳ねも多くてキズだらけ

やっと納車の目処がたったのでガレージを発注

リフト作業スペース確保してついでに軽トラも入れられる変則間口の２台用にした。ゲタ代わりに格下げされたポロGTIとカミさんのオデッセイはカーポートのまま。

ほとんどのパーツ交換や取付からメンテまで自分でやると思うのでリフトも導入することに。と言ってもジャッキに毛が生えたような簡易リフトみたいなやつ。こんなんでミッション降ろしとかできるのかなって不安なんだけど(笑)