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ヴェルファイアの４灯化は簡単ですね。　

５年前、エスティマの時はわざわざFluxLEDを付け替えていたのですが、ヴェルファイアは、内/外側テールユニットが両方とも同じFluxLEDを使っているので内側ブレーキは外側と同じようにMAXでLEDを光らせればいいだけ。

しかも今では４灯化キットなるものも販売されています。　５年の差は大きいですね。
５年後はどうなっているのでしょうか。　どんな便利キットが生まれているのでしょうか。　

先日、ナビKITが壊れてしまったと書きましたが、出張前に用意していた　TV-NAVI KIT　テレビ･ナビ･キット　品番TTN-66A　(株式会社データシステム) を今日　やっと取り付けました。

前に乗っていたエスティマでも使っていた製品なので安心感もあり、これなら壊れることはないだろうと期待を込めて。

←　すでに壊していますが　＾＾；



ついでにYオークションで競って ぽちっ･ ぽちっと･ ぽちっと･ ぽちっと何回も押して手にいれた
中古6000K LoヘッドHID。　

それと みね商店の6000K LEDポジとLEDウインカー。　

さらに、少々勇気がいりましたがエンジンスターターを壊した際に使ったYオク ウイポジに付属していた
ウインカーリレーも 再インストールしてみました。



大した作業ではない筈なのですが、TV-NAVI KIT　の配線で早とちりをしてしまい完成までに
丸一日を使ってしまいました。^^”

ヴェルファイアでは超有名なコーナーポール用配線（写真）。
これが意外な落とし穴でした。

どこが有名なの？という方には　特別に内緒でお話ししましょう。




室内からエンジンルームに簡単に配線を通すのに使うのがコーナーポール配線です。　4本までのラインを通すのであれば　スピードメーターを外して。。。なんという方法ではなく遊んでる純正配線をそのまま使うというお手軽方法。ですが、クルマの装備と配線の組み合わせによっては
電気部品をいとも簡単に壊します。　問題なく配線できるのはおそらく３本だけです。

うちの場合は一瞬で　トヨタ純正エンジンスターターの受信機部がこわれました。諭吉さん4人と英世さんが数名　旅立たれました。（大泣き）　
そのあと　コーナーポール配線への結線をやめたのですが、なぜ逝ってしまったのか、配線の仕組みがわかるのにしばらく時間がかかりました。　
その後もすでに瀕死だったのでしょうか　Dealerで購入・装着した　メーカー不明のナビKIT（走行中にNAVI操作ができるようにする製品）がバッテリーの脱着だけで死んでしまいました。　亡骸を回収したかったのですが、Dealer側で外されたときなぜかそのまま処分されてしまいました。このDはいつもそうなんです。　
ナビが走行中使えないのは不便なので以前エスティマでも使っていたメーカーの商品を購入。　購入価格は定価の半額以下。　メーカー直販サイトよりも１万円以上安く販売されていました。

来週からまた出張なのでGWにでも　つけようかと思っています。

みんカラでも有名な点火系チューニングのイグナイト VSD アルファ 16V 。
装着して一カ月が過ぎました。
なんだか　すっかり慣れてしまいました。　初めの感動はすでにありません。（爆）　ですが、反対に外すことができないかも。。。。。

取付け状態も　（見た目）にかなり拘りました。　
詳しくはパーツレビューと整備手帳をご覧くださいね。

2011年8月11日夕方　納車　
暗くて写真が真面に撮れませんでした。


　　-　2.4Ｚ PLATINUM SELECTION II
　　-　TRDグリルガーニッシュ TRDフロントスポイラー装着