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朝イチでターンパイクへ、そのあと奥多摩へとしめて400キロほど。




かなり汚れたので




ここのエネオス、土地柄高級車をとりあつかわれることが多く、安心して任せられます。しかも安い！




今日はこんな高級車が。
4cはかわいい顔してますね。

慣らしをちゃんとしてやろうと時間を見つけては高速をのんびり巡行。納車丁度二週間で約960キロ走りました。

燃費はだいたい14km/l
やはり屋根つけた状態だと不整路での直安性に不安がありますね。中央道とか。気がついたら制限速度をだいぶ割った速度になっていることもしばしばです。


脚をスポーツ脚からノーマル脚にして、ホイールインチダウンしようかなあ……



ついでにギアボックス用のインテークもつけるか…
いやでもこのサイドビューを変えたくないなあ。

ある日、ふと思い立って納車後初めて、屋根を開けて軽くワインディングを流してみたら、驚くほど印象が違う。

屋根付き状態の時にはかなりシビアで予測不能な時もあったステアリングがとにかく綺麗にインフォメーションを返してくれるのです。今まで4cスパイダーではボクスターと同じペースで山道を走ることなど不可能、と思っていたのですが、屋根開けたらそこには別世界が。これはいい。

カーボンモノコックだから剛性感が変わらない、よってクーペとハンドリングが変わらないのだ、というのはこと4cスパにありがちな論調ですが、明確に違います。

特にローンチエディションとは別物。




原因はたぶん、モノコックの振動特性とソフトトップの梁があっていないところでしょう。変に突っ張る感じが。




あとは幌はる時間をどこまで短縮できるかだなあ…まだ5分はかかってしまう。

きました。
320キロほど初日に走りました。
クーペとは違うクルマですね。
両方味があります。

みなさまご無沙汰しております
昨年の5月にA45を売却していらい、ずっと浪人生活を送っておりました私ですが、
なんとようやく、次期車が・・・！






え、ケイマンは・・・？という疑問をお持ちになられるかもしれませんが、これには深いわけがございまして。


なんとケイマンGTS、生産枠確定せず・・・、そして生産枠漏れの可能性高し（＝つまりは予約金いれたのに981型が生産されない）という、「それメーカーとしてどうなのよ現象」が起きそう、ということもあって、ポルシェにいれていた予約金を回収し、その足でアルファに突撃、4Cスパイダーの入荷予定を聞いたところ、


なんと僕の期待通りの個体（右H.イエロー＋黒革/イエローステッチ）が
今イタリアから日本に向けて船で運ばれているところ・・・という。


そして先日その個体の優先枠を確保してもらい、あとは今週中に試乗車のクーペを使って駐車場に入るのか（ライドハイト的に・・・）をチェックしよう、という現状です。

すべてがうまくいけば、３月頭か、２月末には納車です。
長かった・・・

（ちゃんと駐車場入りますように・・・。頼むぞ・・・。）